[实用新型]一种用于高速动车的气温调节装置

说明书

本实用新型公开了一种用于高速动车的气温调节装置，包括冷箱、液冷机构；所述冷箱内存储有液体介质，冷箱表面开设有多个通风孔；所述冷箱连接有回流管，所述回流管上连接有抽水泵；所述回流管中间位置设置有液冷机构，所述液冷机构包括水冷管和风扇；所述液冷机构连接有回风管；本实用新型的冷箱设置在动车车厢的外顶部，因为动车速度高，贴紧动车车厢顶部位置形成负压区，空气温度低，使冷箱内的液体介质温度降低，然后通过回流管和液冷机构对车厢内进行有效降温；节约能源，有效降低动车的车厢内温度。

技术领域

本实用新型属于动车气温调节设备领域，尤其涉及一种用于高速动车的气温调节装置。

背景技术

动车在运行中，因为其高速行驶，所以不能够进行开窗通风降温；目前动车多采用空调等降温装置对车厢温度进行调节，但是使用空调系统，一般采用电能驱动，存在耗能大的问题；而我国现阶段多采用火力发电机构，对环境污染造成不可恢复的影响；现阶段能源与发展之间的矛盾已经成为了社会各界普遍关注的问题，因此相关部门大力提倡节约能源、提高能效；因此动车需要一种新型的气温调节系统，响应国家号召，实现节约能源、提高能效。

在现有技术中，中国专利申请200910033455.2公开了车内空气温湿度调节及净化系统，属于车内空气净化领域；包括送风装置，高效滤网，光触媒滤网，LED灯管，负离子发生器，水容器，液位监控装置，壳体，气溶胶发生装置，雾化装置，手动控制装置，自动控制装置，其特征在于高效滤网、光触媒滤网、LED灯管、雾化装置、气溶胶发生装置置于风道内，且按顺序依次连接而成；增湿效果明显，降温迅速，能耗低，无污染；利用送风装置，使细水雾迅速弥散，扩大了增湿降温的影响范围；采用气溶胶发生装置来改善因长时间使用汽车空调造成车内空气干燥而引起的皮肤问题及呼吸道疾病。

在现有技术中，中国专利申请200920095330.8公开了列车客车厢空气温度调节系统，由风口盒和调节控制器等组成，风口盒的风门是活动百叶风门，活动百叶风门连接电动执行器，电动执行器连接调节控制器，调节控制器由单片机组成，控制风门开度和加热功率等级；调节控制器面板上装有升温和降温调节按钮及显示风门开度和加热功率等级的液晶屏；本列车客车厢空气温度调节系统采用手动调节软键方式，通过内置单片机对数据的采集实现温度调节，同时有数字式液晶显示，操作简便直观；旅客可以根据需要调节包厢内的温度，保证良好的送风效果，满足旅客的不同要求，实现了节省能源消耗；温度调节控制器为面板软键式按键，调节操作方便，液晶显示温度和加温级数，旅客可以通过液晶显示进行调节，稳定可靠。

但是上述现有技术中，在使用过程中，靠电能带动繁琐的控制系统达到对气温调节的目的，存在控制复杂，能源消耗较大的问题，且能源转化率低。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于一种用于高速动车的气温调节装置，通过设置冷箱和液冷装置，利用动车高速行驶中，车厢附近的空气形成负压区，空气温度低，流速大，使冷箱内的液体介质温度降低，然后通过回流管和液冷机构对车厢内进行有效降温；节约能源，有效降低动车的车厢内温度。

本实用新型提供如下技术方案：

一种用于高速动车的气温调节装置，包括冷箱、液冷机构；所述冷箱内存储有液体介质，冷箱表面开设有多个通风孔；所述冷箱连接有回流管，所述回流管上连接有抽水泵；所述回流管中间位置设置有液冷机构，所述液冷机构包括水冷管和风扇；所述液冷机构连接有回风管。

优选的，所述冷箱内采用多根细管分流的形式，增加液体介质接触冷空气的面积，达到液体介质温度快速降低的目的。

优选的，当车厢外温度过高时，冷箱内介质温度变高，此时打开抽水泵，进行液体循环系统，可用于动车车内增温。

优选的，所述抽水泵为微型抽水泵；型号为WNY1000。

优选的，所述冷箱为长方体结构，内部设置有防水层；所述液体介质为水和防冻液的混合物。