[实用新型]一种双前轮车辆的驻车锁止机构

说明书

本实用新型提供一种双前轮车辆的驻车锁止机构，包括车头立管、摇摆装置、左前轮、右前轮、锁止装置和操作装置；锁止装置包括止动盘、基座、顶杆、锁止连杆和止动拉杆，止动盘固定在摇摆装置中部上端，其上端设有与顶杆上端相配合的卡槽；基座设置在车头立管靠近止动盘的一侧，且其靠近止动盘的一侧上部设有导向支架；顶杆的下端穿过导向支架后与锁止连杆的第一端连接，锁止连杆的第二端位于顶杆斜下方位置且设置在止动拉杆的下部上；止动拉杆的下端位于顶杆下方位置且可转动的设置在基座上，其上端与操作装置连接。本实用新型能够将摇摆装置固定在车头立管上，使其不能左右倾斜，保持双前轮车整车车身的直立状态，保证双前轮车停放时的稳定性。

技术领域

本实用新型属于双前轮车辆技术领域，尤其涉及一种双前轮车辆的驻车锁止机构。

背景技术

双前轮车辆是指一种具有两个转向前轮和至少一个驱动后轮的新式车型。在现有技术中，双前轮车辆一般会采用“平行四边形多轴多杆联动”的原理，两个负责转向的前轮利用独特的可侧倾的摇摆装置连接车架前端的车头立管，通过多变的平行四边形结构实现像传统两轮机车一样侧倾压弯。与三角形不同的是，平行四边形具有不稳定性，能够在外力作用下发生变形，并且在变形时两条对边会始终保持平行的状态。正是利用这种原理，双前轮车辆的两个前轮在转弯时可以不受车架和减震器的限制而进行大幅度的左右侧倾，整车的三个轮子始终保持与地面接触，使得车辆通过车轮对地面产生足够大的正压力来与车辆所受到的离心力相平衡，从而有效地提高了车辆在转弯时抵抗侧翻的能力。

这种平行四边形结构的摇摆装置虽然能够提高双前轮车辆行驶时特别是转弯时的稳定性和安全性，但是当双前轮车辆需要驻车停放的时候，平行四边形的不稳定性，使得双前轮车辆的摇摆装置容易左右侧倾，整车车身难以保持直立状态，无法保证双前轮车辆停放时的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种双前轮车辆的驻车锁止机构，能够在双前轮车驻车时，将摇摆装置固定在车头立管上，使其不能左右倾斜，保持双前轮车整车车身的直立状态，保证双前轮车停放时的稳定性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种双前轮车辆的驻车锁止机构，包括车头立管、可转动设置在车头立管下部的摇摆装置，以及通过摇摆装置设置在车头立管前端左右两侧的左前轮和右前轮，车头立管上部设有与摇摆装置滑动连接且位于摇摆装置后方位置的车头立板；

双前轮车辆的驻车锁止机构还包括用于将摇摆装置固定在车头立管上的锁止装置和操作装置；

锁止装置包括止动盘、基座、顶杆、锁止连杆和止动拉杆，止动盘固定在摇摆装置中部上端，其上端设有与顶杆上端相配合的卡槽；

基座安装在车头立管靠近止动盘的一侧，且其靠近止动盘的一侧上部设有导向支架；

顶杆的下端穿过导向支架后与锁止连杆的第一端铰接，锁止连杆的第二端位于顶杆斜下方位置且与止动拉杆的下部铰接；

止动拉杆的下端位于顶杆下方位置且可转动地安装在基座上，其上端与操作装置连接；

操作装置安装在车头立板上；

当操作装置从解锁位置向锁止位置运动时，顶杆向上运动并插入卡槽内对止动盘进行锁止，以使得摇摆装置固定在车头立管上；

当操作装置从锁止位置向解锁位置运动时，顶杆向下运动并与卡槽分离对止动盘进行解锁，以使得摇摆装置相对于车头立管可转动。