[实用新型]一种用于引导气流的紧凑型通风孔

说明书

本实用新型公开了一种紧凑型通风孔，包括壳体，用于将气流从进气口引导至出气口；导风元件，布置在所述壳体中，使得在所述导风元件和第一壁区段之间形成第一气流通道，在所述导风元件和第二壁区段中形成第二通道，所述导风元件在从所述壳体的第一壁区段到相对的所述壳体的第二壁区段的平移方向上是可移动的；至少一个导风叶片，可绕平行于所述平移方向的轴线旋转，其中所述导风叶片布置在所述导风元件上。

技术领域

本专利申请涉及通风孔领域。具体地，本专利申请的主题涉及一种通风孔，该通风孔利用壳体内的可移动导风元件，通过从进气口到出气口的两条通道引导气流，同时允许出口气流被垂直引导。此外，至少一个可移动的导风叶片与导风元件连接，用于水平引导气流。特别地，该通风孔适用于车辆内部。

背景技术

在已知的车辆用通风孔中，垂直地改变气流方向是通过使用中央元件来实现的，该中央元件将通风孔分为两个通道：一个位于中心体上方，另一个位于中心体下方。当中心体向上移动时，空气被向上引导，反之亦然。 US2008/014855A1和JP2007/196942A公开了上述垂直改变气流方向的机制。

这种方法存在的一个问题是，虽然这个中央可移动元件允许向上或者向下引导气流，但是除非在中央元件的进气口侧或者出气口侧布置叶片，否则空气将不能被引导至左侧或者右侧。因此，为了将空气引导至左侧或右侧而含有叶片的这种通风孔比没有安装叶片的通风孔要长很多。

实用新型内容

当前实用新型的优点在于具有可移动中央元件，当一个通道的尺寸，更具体是其垂直于气流方向的横截面增大时，另一个通道的尺寸，更具体是垂直于气流方向的横截面减小，反之亦然，因此可以使空气通过的总横截面积保持恒定。其效果是，在将空气流引导至不同方向的同时，该通风孔的流动阻力，更具体是在其使用期间通过通风孔的压降可以保持恒定或者几乎恒定。优点是气流的噪声也保持相同或者几乎相同。

因此，问题在于提供一种设计紧凑的通风孔，该通风孔允许改变离开通风孔的气流的垂直和水平方向，同时保持压降恒定或者几乎恒定。恒定的压降有利于保持恒定的出口气流和恒定的噪声水平。

本专利申请的主题在于针对这个问题提供一种解决方案。本专利申请主题的主要目的是一种通风孔，该通风孔允许气流从壳体的进气口流至壳体的出气口，同时允许水平或者垂直地改变气流方向。通风孔壳体内部的导风元件将入口气流分成两个气流通道，这两个气流通道位于壳体内部导风元件的相对两侧。一个通道位于该导风元件的上方，一个通道位于下方。在本申请中，该导风元件是可移动的，以便导风元件可以在垂直平移方向上从通风孔壳体的第一壁区段到相对的第二壁区段移动。这样在保持空气流通过的总横截面积保持恒定或几乎恒定的同时，每个通道的横截面可以变化。此外，存在至少一个导风叶片，可绕平行于平移方向的轴线旋转。优选地，至少一个导风叶片至少部分地布置在导风元件和壳体第一壁区段和\或者导风元件和壳体第二壁区段之间，以水平地引导气流。具体地，该目标由独立权利要求 1实现。

本专利申请的主题的实施例的一个例子是一种通风孔，包括：壳体，用于引导壳体内部的气流从壳体进气口至壳体出气口；布置在壳体中的导风元件，该导风元件是可移动的并且可以从壳体的一个壁区段一直移动到另一个，相对的壁区段。所述通风孔的结构使得当导风元件紧靠壳体第一壁区段时，气流在一个垂直方向上，例如向上，当导风元件紧靠壳体第二壁区段时，气流在相反的垂直方向上，例如向下。该设计的优点在于在改变气流方向时，即在不同方向上移动导风元件时，气流总面积保持相同或几乎相同。此外，导风元件上至少布置有至少一个导风叶片，该导风叶片可以与导风元件一起向上或向下移动。上述至少一个导风叶片可绕平行于导风元件平移方向的轴线旋转。上述至少一个导风叶片允许出口气流在水平方向上被引导，即引向左侧或右侧。

另一个例子采用第一个例子中通风孔的形式，其中，部分壳体区域向外凸出，该区域位于导风叶片从导风元件向前延伸的区域。具体地，壳体第一壁区段和壳体第二壁区段向外凸出，以适应导风元件和导风叶片在平移方向上的移动。