[实用新型]一种混合动力车控制电路

说明书

本实用新型提供一种混合动力车控制电路，用于控制混合车动力系统，包括主处理芯片、CAN总线控制芯片、CAN收发器、DAC转换芯片和多个运放放大电路、节气门H桥电路和外部接口座；主处理芯片的通信接口与CAN总线控制芯片的通信输入接口连接，CAN总线控制芯片与CAN收发器连接，CAN收发器的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的发动机控制器和电动机控制器连接，主处理芯片的输出接口与DAC转换芯片的数字量输入端连接，本技术方案可以实现对混合动力车系统的控制。

技术领域

本实用新型涉及控制电路领域，尤其涉及一种混合动力车控制电路。

背景技术

为了实现动力的高效利用，申请人提出了一种高效的混合动力系统1，如图1所示，包含有发动机10、第一变速器11、电动机12和第二变速器13，电动机的转子120包含前面的输入端121和后面的输出端122，发动机输出端与第一变速器输入端连接，第一变速器输出端与电动机的输入端121连接，电动机的输出端122与第二变速器连接，第二变速器的输出端再与车轮14连接。为了实现对该混合动力系统的控制，需要一个控制电路实现上述混合动力系统的控制。

实用新型内容

为此，需要提供一种混合动力车控制电路，解决高效的混合动力系统控制的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种混合动力车控制电路，用于控制混合车动力系统，包括主处理芯片、CAN总线控制芯片、CAN收发器、DAC转换芯片和多个运放放大电路、节气门H桥电路和外部接口座；主处理芯片的通信接口与CAN总线控制芯片的通信输入接口连接，CAN总线控制芯片与CAN收发器连接，CAN收发器的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的发动机控制器和电动机控制器连接，主处理芯片的输出接口与DAC转换芯片的数字量输入端连接，DAC转换芯片的多个模拟量输出端与多个运放放大电路输入端连接，运放放大电路的输出端连接到外部接口座用于与混合车动力系统的第一变速器液压控制单元和第二变速器液压控制单元连接，主处理芯片的输出接口与节气门H桥电路的控制端连接，节气门H桥电路的输出端连接到外部接口座用于控制发动机的节气门。

进一步地，还包括电压转换电路和点火开关电路，点火开关电路包含场效应管、第一三极管和第二三极管，场效应管的漏极连接到外部接口座用于与混合动力车的车载蓄电池连接，场效应管的源极连接到电压转换电路的电源输入端，电压转换电路产生多路电源并连接到芯片电源端，场效应管的栅极与第一三极管的集电极和第二三极管的集电极连接，第一三极管的发射极和第二三极管的发射极极接地，第一三极管的基极连接点火端或者唤醒端，第二三极管的基极与主处理芯片的输出接口连接。

进一步地，还包括转速频率采样电路，所述转速频率采样电路包括光耦，光耦的输入端连接到外部接口座用于与混合动力车的车轮转速传感器连接，光耦的输出端与主处理芯片的输入接口连接。

进一步地，还包括高边驱动电路，高边驱动电路包含高边驱动芯片，高边驱动芯片的多个输入端与主处理芯片的输出接口连接，高边驱动芯片的多个输出端连接到外部接口座用于与混合动力车的高边驱动用电单元连接。

进一步地，还包括低边输出电路，低边输出电路包含低边输出芯片和多个低边输出光耦，低边输出芯片的输入端与主处理芯片的通信接口连接，低边输出芯片的输出端连接低边输出光耦的输入端，低边输出光耦的输出端与低边输出场效应管的栅极连接，低边输出场效应管的漏极连接到外部接口座用于与混合动力车的车载蓄电池连接，低边输出场效应管的源极连接到外部接口座用于与混合动力车的低边驱动用电单元连接。

进一步地，还包括模拟量采集电路，模拟量采集电路包含分压电路，分压电路的输入端连接到外部接口座用于与混合动力车的模拟量传感器连接，分压电路的输出端与主处理芯片的模拟量输入接口连接。

进一步地，还包括多通道的RS232芯片，RS232芯片的输入端与主处理芯片的RS232接口连接，RS232芯片的输出端连接到外部接口座用于与外部的RS232单元通信。