[实用新型]一种散热油管支架焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种散热油管支架焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，该底板(1)上设置有第一弯杆焊接工位(2)和第二弯杆焊接工位(3)，该第一弯杆焊接工位(2)和第二弯杆焊接工位(3)间隔分布；所述第一弯杆焊接工位(2)包括第一弯杆定位台(2‑1)、第一弯杆限位块(2‑2)和支板定位台(2‑3)；所述第二弯杆焊接工位(3)包括支板定位块(3‑1)、第二弯杆定位台(3‑2)、和第二弯杆定位销(3‑3)。本实用新型用于散热油管支架焊接并能保证其各组件之间的位置精度。

技术领域

本实用新型属于一种散热油管支架焊接工装。

背景技术

散热油管支架用于摩托车发动机散热油管的安装并定位约束。可参见图1-3，图中为一种散热油管支架，其包括支板(N-1)、第一弯杆(N-2)和第二弯杆(N-3)；

该支板(N-1)右侧具有上折弯部(N-11),该支板(N-1)左侧后端具有下折弯部(N-12),该支板(N-1)上设有3个安装孔(N-13)。

该第一弯杆(N-2)具有左S形部(N-21)、中U型部(N-22)及右S形部(N-23)，该中U型部(N-22)与焊接固定在所述下折弯部(N-12)上端位置处。

该第二弯杆(N-3)具有下L形部(N-31)和上S形部(N-32)，而该下L形部(N-31)焊接固定在所述折弯部(N-11)左端位置处。

由于在生产时需将支板(N-1)、第一弯杆(N-2)、第二弯杆(N-3)、焊接固定为一体，同时要求保证其各组件之间的位置精度，而散热油管支架为异形结构，因此需要研发设计一种专用焊接工装。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种散热油管支架焊接工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种散热油管支架焊接工装，其特征在于：包括底板(1)，该底板(1)上设置有第一弯杆焊接工位(2)和第二弯杆焊接工位(3)，该第一弯杆焊接工位(2)和第二弯杆焊接工位(3)间隔分布；所述第一弯杆焊接工位(2)包括第一弯杆定位台(2-1)、第一弯杆限位块(2-2)和支板定位台(2-3)，该第一弯杆定位台(2-1)、第一弯杆限位块(2-2)和支板定位台(2-3)固定在所述底板(1)上表面上，该支板定位台(2-3)上表面固设有两个第一定位销(2-4)，该两个第一定位销(2-4)用于分别插入支板(N-1)的两个安装孔(N-13)内而配合定位；该第一弯杆定位台(2-1)侧壁上设有第一定位凸部(2-11)，该第一定位凸部(2-11)用于插入第一弯杆(N-2)的中U型部(N-22)内而配合定位，该第一弯杆限位块(2-2)上端设有第一限位槽(2-21)，该第一限位槽(2-21)用于供第一弯杆(N-2)的右S形部(N-23)插入而配合限位；所述第二弯杆焊接工位(3)包括支板定位块(3-1)、第二弯杆定位台(3-2)、和第二弯杆定位销(3-3)；该支板定位块(3-1)和第二弯杆定位台(3-2)固定在所述底板(1)上表面上，该支板定位块(3-1)上表面固设有两个第二定位销(3-4)，该两个第二定位销(3-4)用于分别插入支板(N-1)的两个安装孔(N-13)内而配合定位，该第二弯杆定位台(3-2)侧壁上设有凸台(3-21)，该凸台(3-21)侧壁上设有第二定位槽(3-22)，该第二定位槽(3-22)用于供第二弯杆(N-3)的下L形部(N-31)上端插入而配合定位；该第二弯杆定位销(3-3)下端插设在所述凸台(3-21)上端，该第二弯杆定位销(3-3)中部用于插入第二弯杆(N-3)的上S形部(N-32)内而配合定位。

进一步地，所述第二弯杆焊接工位(3)还包括第一压板(3-5)，该第一压板(3-5)一端通过螺钉(3-6)固定在所述第二弯杆定位台(3-2)顶面上，该第一压板(3-5)另一端位于所述凸台(3-21)上方并用于压紧被定位在所述凸台(3-21)上的所述第二弯杆(N-3)的上S形部(N-32)。