[实用新型]钢铝混合车身结构及汽车

权利要求书

1.一种钢铝混合车身结构，其特征在于，包括钢制的上车体(10)和钢铝混合的下车体总成，该下车体总成包括下车体(20)和多个连接件，该上车体(10)通过该多个连接件与该下车体(20)连接，该多个连接件均为钢制，该下车体(20)为铝制。

2.根据权利要求1所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该多个连接件包括A柱下内板(31)、B柱下内板(32)和C柱下内板(33)，该A柱下内板(31)、该B柱下内板(32)以及该C柱下内板(33)与该上车体(10)以及该下车体(20)之间通过FDS自攻钉、SPR铆接、点焊、螺接、结构胶中的至少其中一种方式进行连接。

3.根据权利要求2所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该多个连接件还包括后纵梁外板(34)、后地板延伸板(35)及后轮罩内加强件(36)，该后纵梁外板(34)、该后地板延伸板(35)及该后轮罩内加强件(36)均采用钢制成，该后纵梁外板(34)、该后地板延伸板(35)及该后轮罩内加强件(36)与该下车体(20)通过FDS自攻钉、SPR铆接、点焊、螺接、结构胶中的至少其中一种方式进行连接，该后轮罩内加强件(36)用于增加后轮罩的强度。

4.根据权利要求3所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该多个连接件还包括钢制的后围板(37)，该后围板(37)与该下车体(20)通过FDS自攻钉、SPR铆接、点焊、螺接、结构胶中的至少其中一种方式进行连接。

5.根据权利要求1所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该下车体(20)包括前纵梁(211a)、门槛(211b)、后纵梁(211c)、中通道(212)以及地板板面(213)，该前纵梁(211a)、该门槛(211b)和该后纵梁(211c)依次连接并位于该地板板面(213)的两侧，该中通道(212)位于两个该门槛(211b)之间，该前纵梁(211a)、该门槛(211b)、该后纵梁(211c)、该中通道(212)与该地板板面(213)之间通过SPR铆接、FDS自攻钉连接、铝合金点焊焊接、螺接、结构胶中的至少其中一种方式进行连接。

6.根据权利要求5所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该前纵梁(211a)和该门槛(211b)之间设有前纵梁接头(214)，该前纵梁(211a)和该门槛(211b)通过该前纵梁接头(214)连接。

7.根据权利要求5所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该下车体(20)还包括后纵梁延长梁(211d)，该后纵梁延长梁(211d)与该后纵梁(211c)连接。

8.根据权利要求7所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该下车体(20)还包括座椅前横梁(215a)、座椅后横梁(215b)、后地板第一横梁(215c)、后地板第二横梁(215d)、后地板第三横梁(215e)以及后地板第四横梁(215f)，该座椅前横梁(215a)和该座椅后横梁(215b)位于两个该门槛(211b)之间，该后地板第一横梁(215c)、该后地板第二横梁(215d)以及该后地板第三横梁(215e)位于两个该后纵梁(211c)之间，该后地板第四横梁(215f)位于两个该后纵梁延长梁(211d)之间。

9.根据权利要求1所述的钢铝混合车身结构，其特征在于，该上车体(10)包括钢制的翼子板(11)、侧围总成(12)以及顶盖(13)，该翼子板(11)和该侧围总成(12)与该多个连接件连接，该顶盖(13)与两侧的侧围总成(12)连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的钢铝混合车身结构。