[实用新型]一种电叉桥双联齿轮

说明书

本实用新型公开了一种电叉桥双联齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮和连接轴，第一齿轮与连接轴固定连接，连接轴设有外螺纹，第二齿轮套设于连接轴上，连接轴螺纹连接有第一螺母和第二螺母，第一螺母和二螺母卡紧第二齿轮。本实用新型利用第一螺母和第二螺母卡紧第二齿轮，实现了第一齿轮和第二齿轮的间距调节，能够适应不同型号桥箱的不同间距。

技术领域

本实用新型属于电叉车配件技术领域，尤其涉及一种电叉桥双联齿轮。

背景技术

电叉车是以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，从而实现行驶与装卸作业。在新材料、新工艺方面,最重要的体现是晶体管控制器应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高，从总体上说，电叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡。目前，电叉车的桥箱结构是利用双联齿轮进行连接的，而双联齿轮的齿轮间距固定，不能够进行调节，不能适应不同型号的桥箱。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种电叉桥双联齿轮，能够调节第一齿轮和第二齿轮的间距，适用不同型号的桥箱，使用范围更广。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

第一种电叉桥双联齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮和连接轴，其特征在于：第一齿轮与连接轴固定连接，连接轴设有外螺纹，第二齿轮套设于连接轴上，连接轴螺纹连接有第一螺母和第二螺母，第一螺母和二螺母卡紧第二齿轮。利用第一螺母和第二螺母卡紧第二齿轮，实现了第一齿轮和第二齿轮的间距调节，能够适应不同型号桥箱的不同间距。

进一步，连接轴设有卡槽，第一齿轮设有第一凸起部，第二齿轮设有第二凸起部，第一凸起部设于卡槽中，第二凸起部设于卡槽中。通过卡槽和第一凸起部、第二凸起部卡合，使得第一齿轮和第二齿轮不会在连接轴上转动，提高了双联齿轮的可靠性。

进一步，第二齿轮设有凹槽，第一螺母设于凹槽中，第一螺母的顶面与第二齿轮的顶面相齐平。将第一螺母设置在凹槽中，使得调节第一齿轮与第二齿轮之间的间距不会受到第一螺母的影响，提高了间距调节范围。

进一步，第二齿轮设有加强圈，加强圈能够提高第二齿轮的强度，同时能够防止第二螺母顶坏第二齿轮。

进一步，连接轴设有限位凸起部，限位凸起部限位第一齿轮，限位凸起部限位支撑第一齿轮，使得将第一齿轮固定在连接轴时更加方便，也提升了第一齿轮和连接轴的连接精度。

进一步，连接轴设有转接杆，转接杆设有限位块和螺母套，螺母套与转接杆转动连接，限位块限位螺母套，螺母套与连接轴螺纹连接，转接杆能够方便将连接轴固定到桥箱中，采用螺母套和连接轴连接则方便了转接杆的拆装。

进一步，限位块设有定位块，定位块设于卡槽中，定位块能够防止限位块在连接轴上发生相对转动，使得转接杆和连接轴的连接更加可靠。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型在使用时，先松开第二螺母，使得第二齿轮能够移至连接轴的末端，第一齿轮与第二齿轮间距最大，之后调节第一螺母至需要调节的位置，再将第二齿轮压至第一螺母的顶面，拧紧第二齿轮，使得第一螺母和第二螺母卡紧第二齿轮。本实用新型能够调节第一齿轮和第二齿轮的间距，能够适用不同型号的桥箱，使用范围更广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种电叉桥双联齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型中拆除转接杆的结构示意图；

图3为本实用新型双联齿轮的爆炸图；

图4为本实用新型中转接杆的爆炸图；