[实用新型]一种用于输送线体的双气缸分道机构有效
申请号: | 201921082123.9 | 申请日: | 2019-07-11 |
公开(公告)号: | CN211003431U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 张太元 | 申请(专利权)人: | 苏州市盛百威包装设备有限公司 |
主分类号: | B65G47/71 | 分类号: | B65G47/71 |
代理公司: | 苏州吴韵知识产权代理事务所(普通合伙) 32364 | 代理人: | 王铭陆 |
地址: | 215200 江苏省苏州市苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 输送 气缸 分道 机构 | ||
本实用新型提供了一种双气缸分道机构,包括输送线体,输送线体上设有双气缸组件和分列板组件;双气缸组件包括分道气缸A,分道气缸B和气缸安装组件,气缸安装组件包括一对双缸组件安装立柱,双气缸组件安装立柱之间安装有组件滑动导柱,组件滑动导柱上滑动连接分道气缸A滑块座和分道气缸B滑块座,分道气缸A滑块座连接分道气缸B,分道气缸B滑块座连接分道气缸B的活塞杆;分别板组件包括一对前段固定分列板,一对后段摆动分列板和摆动分裂板导向滑轨,前端固定分列板固定在输送线体上,后段摆动分列板一端连接前段固定分列板,另一端连接摆动分裂板导向滑轨;分道气缸B滑块座连接滑块安装座,滑块安装座与摆动分列板导向滑轨滑动连接。
技术领域
本实用新型涉及输送线领域,具体涉及一种用于输送线体的双气缸分道机构。
背景技术
目前市场上的输送线体分流机构,大部分都是采用气缸或者电机驱动分列板,让产品从一道分成若干道;普通气缸分道,只能由一到分为二道,如果需要将产品分为三道,因为普通气缸定位不准,则需要采用伺服电机驱动,来满足由一道分为三道,采用伺服电机驱动,成本较高,结构复杂,企业成本较高。
实用新型内容
要解决的技术问题:克服现有设备技术中的不足,本实用新型的目的在于提供一款输送线体的双气缸分道机构,采用2条气缸叠加使用,可以讲单道产品分为三道,实现无人化分道,而且成本低,大量减少企业的用工成本,降低企业的制造成本及使用能耗。
技术方案:一种用于输送线体的双气缸分道机构,包括输送线体,所述输送线体上设有双气缸组件和分列板组件;
所述双气缸组件包括分道气缸A,分道气缸B和气缸安装组件,所述气缸安装组件包括一对双气缸组件安装立柱,所述双气缸组件安装立柱固定在输送线体上,所述双气缸组件安装立柱之间安装有组件滑动导柱,所述组件滑动导柱上滑动连接分道气缸A滑块座和分道气缸B滑块座,所述分道气缸A滑块座连接分道气缸B,所述分道气缸B滑块座连接分道气缸B的活塞杆;
所述分别板组件包括一对前段固定分列板,一对后段摆动分列板和摆动分裂板导向滑轨,所述前端固定分列板固定在输送线体上,所述后段摆动分列板一端连接前段固定分列板,另一端连接摆动分裂板导向滑轨;
所述分道气缸B滑块座连接滑块安装座,所述滑块安装座与摆动分列板导向滑轨滑动连接。
进一步的,所述分道气缸A的活塞杆连接分道气缸B。
进一步的,所述分道气缸A固定在双气缸组件安装立柱上。
有益效果:本实用新型用于输送线体的双气缸分道机构有以下优点:
1. 该双气缸分道机构,安装于输送线体的两侧,调节前段分列板的间距,即可满足不同规格的产品分道的需求;
2. 前段固定分列板和后段摆动分列板采用合页连接,摆动灵活,而且待分流的产品表面不会形成挤压,不会伤害产品;
3. 采用双气缸分道,结构简单,成本较低,满足各种规格的分道要求。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本发明应用于输送线体双气缸分流机构的主视图;
图2为本发明应用于输送线体双气缸分流机构的俯视图;
图3为本发明应用于输送线体双气缸分流机构的左视图;
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