[实用新型]用于起重设备减速机的滑块式联轴器

说明书

本实用新型提供用于起重设备减速机的滑块式联轴器，包括第一联轴器套，第二联轴器套，半圆卡筒A，半圆卡筒B，外连接卡板，限位卡爪和梅花垫；所述梅花垫对位卡装在第一联轴器套与第二联轴器套上的限位卡爪之间，所述半圆卡筒A与半圆卡筒B的外侧两端均连接有“Z型状”的外连接卡板，且外连接卡板上设有连接穿孔。将半圆卡筒B通过方健滑槽、键与轴上的键槽卡装并与半圆卡筒A通过螺栓拼接，将梅花垫卡入到联轴器套前端的限位卡爪内，将另第二联轴器套组装卡在另一连接轴并卡入到第一联轴器套的前端，只需对其中一组联轴器套上的连接螺栓进行拆卸，并对半圆卡筒向后拉动，将联轴器套中间的梅花垫取出更换。

技术领域

本实用新型属于联轴器技术领域，更具体地说，特别涉及用于起重设备减速机的滑块式联轴器。

背景技术

联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

如申请号为：CN201220214741.6的专利中，公开了一种齿轮联轴器结构，尤其涉及一种用于起重机的齿轮联轴器结构。包括联轴器，联轴器上设有2组内齿轮和外齿轮，所述的内齿轮设有密封机构，所述的密封机构由密封环、挡圈、挡环和涨圈构成，所述的左侧的外齿轮上设有油杯，所述的左侧的内齿轮与右侧的内齿轮之间设有纸垫。本实用新型提供用于起重机的齿轮联轴器结构，结构简单，使用方便。

目前，联轴器中间的梅花垫在使用过程中容易磨损，需要定期进行更换，然而在对梅花垫更换时，需要对联轴器两端的连接轴所在装置的底部固定进行拆卸，并需要将装置向后拖动，更换比较麻烦。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供用于起重设备减速机的滑块式联轴器，以解决在对梅花垫更换时，需要对联轴器两端的连接轴所在装置的底部固定进行拆卸，并需要将装置向后拖动，更换比较麻烦的问题。

本实用新型用于起重设备减速机的滑块式联轴器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

用于起重设备减速机的滑块式联轴器，包括第一联轴器套，第二联轴器套，半圆卡筒A，半圆卡筒B，方键滑槽，外连接卡板，连接穿孔，限位卡爪，螺栓和梅花垫；所述第一联轴器套与第二联轴器套的前端侧分别设有限位卡爪，且梅花垫对位卡装在第一联轴器套与第二联轴器套上的限位卡爪之间，所述半圆卡筒A与半圆卡筒B的外侧两端均连接有“Z型状”的外连接卡板，且外连接卡板上设有连接穿孔。

进一步的，所述第一联轴器套与第二联轴器套的结构相同并分别由半圆卡筒A与半圆卡筒B对装通过螺栓连接组装而成。

进一步的，所述半圆卡筒A与半圆卡筒B的前侧外周端分别设有两组限位卡爪。

进一步的，所述半圆卡筒B的内侧弧形面中间设有方键滑槽，且方键滑槽与半圆卡筒B 的长度相同。

进一步的，所述外连接卡板的长度与半圆卡筒A或半圆卡筒B的长度相同，并连接在半圆卡筒A或半圆卡筒B的前侧端与后侧端。

本实用新型至少包括以下有益效果：

由于联轴器套采用半圆卡筒拼接并通过螺栓连接，因此可将半圆卡筒B通过方键滑槽、键与轴上的键槽卡装并将半圆卡筒A与半圆卡筒B通过螺栓拼接，将梅花垫卡入到联轴器套前端的限位卡爪内，将另第二联轴器套组装卡在另一连接轴并卡入到第一联轴器套的前端，安装比较方便。

其次，在需要对梅花垫进行更换时，只需对其中一组联轴器套上的连接螺栓进行拆卸，并对半圆卡筒向后拉动，将联轴器套中间的梅花垫取出更换，再将拆卸后的联轴器套组装并卡在另一联轴器套的前端即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。