[实用新型]舷侧阀工装

说明书

本实用新型公开了舷侧阀工装，包括安装壳体，安装壳体的顶端插接至阀体的内腔，安装壳体的外侧壁与阀体的内腔通过螺纹连接，安装壳体的上表面开设有弹簧座卡槽，弹簧座卡槽的下侧壁开设有第一螺母卡槽，第一螺母卡槽内螺纹连接有研磨胎杆螺母，研磨胎杆螺母的中心处装配有贯穿弹簧座的研磨胎杆，研磨胎杆的顶端固定装配有研磨瓣。采用此结构形式的工装，方便舰船在任何角度进行阀体研磨维修，而不是像以往工装使用时必须拆下舷侧阀，固定阀体，保持垂直角度进行研磨维修，极大的减小了对系统的影响。从经济角度来说，节约了更换阀体的成本，同时也为整个系统的运行提供了更加方便、快捷、有效的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及舷侧阀研磨技术领域，具体为舷侧阀工装。

背景技术

舷侧阀是一种使用在舰船管路系统的阀体。该阀门的阀体进口部分为海水接触面，舷侧阀的阀体与筒体采用法兰连接。如果发生泄漏会造成外壳筒体进水，严重时会发生艇沉人亡的重大安全事故，所以法兰密封面不允许有任何的渗漏。由于上述条件限制，决定了舷侧阀阀体的维修不能从艇壁拆卸、检修，阀体密封面一旦损伤，只能在原位检修处理。传统的检修技术只能采用传统工装进行研磨，缺点是只能靠人手力量调节研磨力，对操作工人的操作技能要求高，劳动强度大，效率低，研磨质量一般，不能满足当舰船特殊情况下需要及时维修的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供舷侧阀工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：舷侧阀工装，包括安装壳体，所述安装壳体的顶端插接至阀体的内腔，且安装壳体的外侧壁与阀体的内腔通过螺纹连接，所述安装壳体的上表面开设有弹簧座卡槽，所述弹簧座卡槽的下侧壁开设有第一螺母卡槽，所述弹簧座卡槽内通过弹簧座固定安装有弹簧，所述第一螺母卡槽内螺纹连接有研磨胎杆螺母，所述研磨胎杆螺母的中心处装配有贯穿弹簧座的研磨胎杆，所述研磨胎杆的顶端固定装配有研磨瓣。

优选的，所述研磨胎杆的底端固定安装有手柄。

优选的，所述研磨胎杆的顶端固定装配有圆柱销，所述圆柱销插接至研磨瓣的内腔。

优选的，所述圆柱销的上表面为弧形。

优选的，所述弹簧座包括第一弹簧座和第二弹簧座，所述第一弹簧座和第二弹簧座均固定安装在研磨胎杆的侧壁，所述弹簧固定安装于第一弹簧座和第二弹簧座之间，所述第二弹簧座的下侧壁开设有第二螺母卡槽，所述第二螺母卡槽与研磨胎杆螺母的顶端紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：舷侧阀工装，安装壳体与阀体采用螺纹连接，研磨胎杆螺母与安装壳体同样采用螺纹连接，保证了阀体、研磨瓣和研磨胎杆位于同一轴线上，研磨胎杆通过圆柱销与研磨瓣进行装配，圆柱销的表面呈球面，与研磨瓣之间呈球面与斜面劫持，具有微量自我调整的性能，保证研磨瓣的密封面与阀体的密封面完全吻合。设置有通过弹簧座装配的弹簧，可以弹性的调节研磨力度，使对阀体的研磨受力更加均匀。采用此结构形式的工装，可以在当阀体密封面由于介质不纯净出现轻微划痕、影响密封效果时，方便舰船在任何角度进行阀体研磨维修，而不是像以往工装使用时必须拆下舷侧阀，固定阀体，保持垂直角度进行研磨维修，极大的减小了对系统的影响。从经济角度来说，节约了更换阀体的成本，同时也为整个系统的运行提供了更加方便、快捷、有效的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、安装壳体，2、阀体，3、弹簧座卡槽，4、第一螺母卡槽，5、弹簧座，51、第一弹簧座，52、第二弹簧座，53、第二螺母卡槽，6、弹簧， 7、研磨胎杆螺母，8、研磨胎杆，9、研磨瓣，10、手柄，11、圆柱销。

具体实施方式