[实用新型]重卡轮毂轴承测试装置

说明书

本实用新型公开了一种重卡轮毂轴承测试装置，包括机架、主驱动装置、轮毂轴承固定组件、轴向加载机构、径向加载机构、偏载机构和控制系统，所述控制系统用于控制所述驱动电机、轴向驱动器和径向驱动器，轮毂轴承固定组件包括连接轴和连接盘，轴向加载机构包括立座、轴向驱动器、连接座、轴向加载件、丝杆组件，径向加载机构包括支架、径向驱动器、调整机构、径向加载件，偏载机构包括力臂板、轴向连接件和径向连接件；通过轴向加载机构、径向加载机构及偏载机构向轮毂轴承传递力的作用，以模拟车辆在运行过程中其轮毂轴承的轴向和径向受力情况。本实用新型结构合理紧凑，能更准确地模拟出轮毂轴承的真实工作环境，对其使用寿命进行更科学的检测。

技术领域

本实用新型涉及测试装备，特别是涉及一种重卡轮毂轴承测试装置。

背景技术

重卡汽车上的轮毂轴承由于承载大，更需要对其进行耐久性模拟试验，通常是用电机驱动主轴转动，利用加载机构对测试单元进行轴向和径向的加载，模拟轮毂轴承在车辆运行过程中常见的受力情况，以检验轮毂轴承的耐久性能。目前对重卡汽车轮毂轴承测试的模拟试验设备结构不尽合理，设备结构过于复杂或过于简陋，且尚不能对其真实的受力状况进行充分模拟。

专利文件CN208780454U所涉及的轮毂轴承弯曲疲劳试验检测设备通过模拟轮毂轴承轴向和径向受力情况对轮毂轴承进行测试，解决了因加载力易出现相互干涉导致的实验数据不可靠问题，但其所设定的轮毂轴承的模拟工况是轮毂轴承平放在测试台上的，即汽车轮胎是横着状态下时轮毂轴承的受力情况，这与毂轴承的实际工作环境不相一致，在实际使用时，汽车轮胎是竖着的，即轮毂轴承也是竖立状态下进行受力的。因此，需要对此作进一步改进，以尽可能地模拟出实际工况，保证测试数据的可靠性。

专利文件CN202453185U记载了一种汽车轮毂轴承耐久寿命模拟试验机，但其用于施加轴向力和径向力的结构的合理性和灵活性尚存在不足，其将轴向加载机构和径向加载机构设置在了测试单元的同侧，这样L加载臂的上端悬空，偏载力不能平稳均衡地传递至测试单元中的轮毂，会影响测试结构的精准性。

倘若测试数据的获得不能尽可能地接近轮毂轴承的真实使用工况，则测试数据的可靠性就不高，人们对轴承的性能和使用预期会无法作出较为准确的判断，这将给使用者造成困扰。因此，需要对测试设备进行改进。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种重卡轮毂轴承测试装置，以更好地对轮毂轴承的各性能进行模拟测试，以获得更接近真实的试验数据，对轮毂轴承的使用寿命进行更科学合理的预测。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种一种重卡轮毂轴承测试装置，其特征在于，包括：

机架；

驱动装置，与所述机架固定连接，所述驱动装置包括驱动电机、驱动主轴，所述驱动主轴与所述驱动电机驱动连接；

轮毂轴承固定组件，用于连接固定轮毂轴承；

轴向加载机构，包括立座、轴向驱动器、轴向加载件，所述立座与所述机架固定连接，所述轴向加载件与所述轴向驱动器相连；

径向加载机构，包括支架、径向驱动器、径向加载件和调整机构，所述支架与所述机架固定连接，所述径向加载件与所述径向驱动器相连接，所述调整机构与所述径向驱动器活动连接，所述调整机构用于调整径向驱动器在支架上的相对位置；以及

偏载机构，包括力臂板、轴向连接件和径向连接件，所述力臂板竖直，所述轴向连接件滑动连接在所述力臂板的一端，所述径向连接件固定连接在所述力臂板的另一端，所述力臂板与所述轮毂轴承固定组件相配合；所述轴向加载件与所述轴向连接件铰连，所述径向加载件与所述径向连接件抵接。