[实用新型]气动门式阻车器联动装置

权利要求书

1.气动门式阻车器联动装置，包括门式阻车器Ⅰ（1）、门式阻车器Ⅱ（2）和气缸（1-1），其特征在于，所述的门式阻车器Ⅰ（1）包括滑动挡车架Ⅰ（1-2），门式阻车器Ⅱ（2）包括滑动挡车架Ⅱ（2-2），在滑动挡车架Ⅰ（1-2）与滑动挡车架Ⅱ（2-2）之间设有钢丝绳（4），钢丝绳（4）的一端固定在滑动挡车架Ⅰ（1-2）的中部，钢丝绳（4）的另一端通过导向滑轮组后固定在滑动挡车架Ⅱ（2-2）的中部，气缸（1-1）的活塞杆与滑动挡车架Ⅰ（1-2）连接，气缸（1-1）通过钢丝绳（4）使滑动挡车架Ⅰ（1-2）和滑动挡车架Ⅱ（2-2）实现此上彼下的联动。

2.根据权利要求1所述的气动门式阻车器联动装置，其特征在于，所述的门式阻车器Ⅰ（1）除滑动挡车架Ⅰ（1-2）外还包括上横梁Ⅰ（1-6）和立柱Ⅰ（1-7），两根立柱Ⅰ（1-7）的上端与上横梁Ⅰ（1-6）固定连接，两根立柱Ⅰ（1-7）的下端深埋地下，上横梁Ⅰ（1-6）与两根立柱Ⅰ（1-7）和滑动挡车架Ⅰ（1-2）共同构成门式阻车器Ⅰ（1）；所述的门式阻车器Ⅱ（2）除滑动挡车架Ⅱ（2-2）外还包括上横梁Ⅱ（2-3）和立柱Ⅱ（2-4），两根立柱Ⅱ（2-4）的上端与上横梁Ⅱ（2-3）固定连接，两根立柱Ⅱ（2-4）的下端深埋地下，上横梁Ⅱ（2-3）与两根立柱Ⅱ（2-4）和滑动挡车架Ⅱ（2-2）共同构成门式阻车器Ⅱ（2）。

3.根据权利要求1或2所述的气动门式阻车器联动装置，其特征在于，所述的导向滑轮组由滑轮Ⅰ（1-5）、滑轮Ⅱ（3）和滑轮Ⅲ（2-1）构成，滑轮Ⅰ（1-5）和滑轮Ⅲ（2-1）分别安装在上横梁Ⅰ（1-6）和上横梁Ⅱ（2-3）的内侧，滑轮Ⅱ（3）安装在门式阻车器Ⅰ（1）与门式阻车器Ⅱ（2）之间的巷道顶部。

4.根据权利要求1或2所述的气动门式阻车器联动装置，其特征在于，所述的门式阻车器Ⅰ（1）和门式阻车器Ⅱ（2），按地势高低分，门式阻车器Ⅰ（1）在上游而门式阻车器Ⅱ（2）在下游，在上横梁Ⅰ（1-6）的外侧固定有气缸上支座（1-4），在滑动挡车架Ⅰ（1-2）上固定有气缸下支座（1-3），所述的气缸（1-1）的缸筒与气缸上支座（1-4）固定连接，气缸（1-1）的活塞杆与气缸下支座（1-3）连接，气缸（1-1）的活塞杆的伸缩带动滑动挡车架Ⅰ（1-2）下上移动，滑动挡车架Ⅰ（1-2）下上移动通过钢丝绳（4）带动滑动挡车架Ⅱ（2-2）上下移动，从而使门式阻车器Ⅰ（1）和门式阻车器Ⅱ（2）联动。

5.根据权利要求2所述的气动门式阻车器联动装置，其特征在于，在上横梁Ⅰ（1-6）和上横梁Ⅱ（2-3）的两端均连接有固定板（6），门式阻车器Ⅰ（1）和门式阻车器Ⅱ（2）分别各自的固定板（6）固定在两侧的巷道壁上。

6.根据权利要求1所述的气动门式阻车器联动装置，其特征在于，所述的滑动挡车架Ⅰ（1-2）的上部和下部分别有横筋Ⅰ（1-2-1），在两横筋Ⅰ（1-2-1）之间连接着若干立筋Ⅰ（1-2-2），在两横筋Ⅰ（1-2-1）两端分别连接着套筒Ⅰ（1-2-3），套筒Ⅰ（1-2-3）有四件，其内部尺寸应与立柱Ⅰ（1-7）的外部尺寸相匹配，在滑动挡车架Ⅰ（1-2）的上部横筋Ⅰ（1-2-1）的内侧面中部连接有挂环（5），挂环（5）上连接着钢丝绳（4）的一端；滑动挡车架Ⅱ（2-2）的上部和下部分别有横筋Ⅱ（2-2-1），在两横筋Ⅱ（2-2-1）之间连接着若干立筋Ⅱ（2-2-2），在两横筋Ⅱ（2-2-1）两端分别连接着套筒Ⅱ（2-2-3），套筒Ⅱ（2-2-3）有四件，其内部尺寸应与立柱Ⅱ（2-4）的外部尺寸相匹配，在滑动挡车架Ⅱ（2-2）的上部横筋Ⅱ（2-2-1）的内侧面中部安装有挂环（5），挂环（5）上连接着钢丝绳（4）的另一端。

7.根据权利要求4所述的气动门式阻车器联动装置，其特征在于，在所述的滑动挡车架Ⅰ（1-2）的中间立筋Ⅰ（1-2-2）的外侧面连接有气缸下支座（1-3），气缸（1-1）的活塞端与气缸下支座（1-3）连接。