[实用新型]金属软管成型机

说明书

本实用新型公开了金属软管成型机，包括机架、压型机构和卷绕成型机构，料带经压型机构成型后经过卷绕成型机构缠绕成型，压型机构包括支板、多组轧辊，支板安装于机架，每组轧辊包括上轮和下轮，上轮和下轮通过压型轮主轴安装于支板，上下轮的表面设有将料带压成型的模具结构，卷绕成型机构包括定型台板、成型轮、卷绕组件，定型台板安装于机架，成型轮安装于定型台板，且成型轮主轴垂直于定型台板的侧壁，卷绕组件设有多组且分布于成型轮周围，卷绕组件连接有驱动机构，驱动机构的另一端连接压型轮主轴并驱动上下轮旋转。本实用新型集前期成型和后期卷绕为一体，便于调试，生产耗能少、效率高，该成型机生产出的3S型金属软管缠绕到位，柔性好。

技术领域

本实用新型涉及金属软管的加工设备的技术领域，更具体涉及金属软管成型机。

背景技术

金属软管是由不锈钢带扣接形成，在汽车排气系统中作为柔性元件，起到吸收减缓排气系统振动、位移和补偿系统安装公差的作用。金属软管在汽车排气系统中运用，可以有效降低由于发动机振动给整个排气系统带来的损伤，优化系统布置，延长系统的使用寿命，同时也使排气系统的装配变得简单和轻松。

我国生产的一些汽车很多采用2S型结构金属软管，它是一种双层内扣式结构，如图1所示，该2S型结构金属软管的伸缩和柔性弯曲是通过两个S型的锁扣之间的相互滑动完成的。而现在国内生产的出口用商用车都必须采用3S型结构金属软管(如图2所示)，3S型结构金属软管的气密性更好，柔性度更好，采用该结构能达到更严格的环保标准，且该结构的金属软管使用寿命更长。我国所使用的3S型结构的金属软管基本都是从国外进口而来，成本非常高。2S型金属软管与3S型金属软管的结构不同，所以生产2S型结构金属软管的加工设备，也无法生产出3S型金属软管，因此，急需研发出一款用于生产3S型金属软管的设备。

3S型结构的金属软管，前期如何成型，后期如何卷绕，在生产过程中既要保证缠绕到位，又要保证产品的柔性，都是有待克服的难题。另外，还需考虑到加工的连续性，以最小的生产成本创造出最高的价值。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种集前期成型和后期卷绕为一体的金属软管成型机，便于调试，生产耗能少、效率高，该成型机生产出的3S型结构的金属软管缠绕到位，柔性好。

根据本实用新型的一个方面，提供了金属软管成型机，其包括机架、压型机构和卷绕成型机构，压型机构设于机架上沿料带输送的方向，料带经压型机构成型后经过卷绕成型机构缠绕成型；压型机构包括支板、多组上下对应呈两排分布的轧辊，支板安装于机架，每组轧辊包括上轮和下轮，上轮和下轮通过压型轮主轴安装于支板，上、下轮的表面设有将料带压成型的模具结构；卷绕成型机构包括定型台板、成型轮、卷绕组件，定型台板安装于机架，成型轮通过成型轮主轴安装于定型台板，且成型轮主轴垂直于定型台板的侧壁，卷绕组件设有多组且分布于成型轮周围，卷绕组件连接有驱动机构，驱动机构的另一端连接压型轮主轴并驱动上、下轮旋转。

由此，上、下轮的表面设有将料带压成型的模具结构，驱动机构能同时驱动上下轮和卷绕组件旋转，料带先经过多组上、下轮辊压成型，然后料带的起始端绕至成型轮上，卷绕组件抵住待卷绕的料带，卷绕组件旋转时驱动成型轮旋转，待卷绕的料带经过卷绕组件和成型轮进行螺旋咬合卷绕成型，料带持续进入上下轮之间，被辊压成型后，进入卷绕成型机构螺旋咬合卷绕成型，卷绕后的金属软管沿成型轮向外侧渐渐移动出来。驱动机构同步带动辊压成型和卷绕成型，节省生产能源，也保证了生产工艺的连续性。

在一些实施方式中，卷绕组件包括卷绕压紧轮、压紧轮座、连接杆和基座，连接杆贯穿安装于基座，连接杆靠成型轮的一端连接压紧轮座，卷绕压紧轮安装于压紧轮座，卷绕压紧轮的轴心垂直于定型台板的侧壁，连接杆的另一端套设有弹簧。由此，料带的端部被绕在成型轮上，并由一个卷绕压紧轮压住，然后设备在运转的过程中，料带被逐步引导到各卷绕压紧轮与成型轮之间的空隙，料带被螺旋咬合卷绕成型；连接杆的另一端套设有弹簧，保证卷绕时，螺旋咬合到位且不会压死，确保生产出的金属软管能伸缩，气密封好，柔性好。