[实用新型]一种便于固定的船体防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种便于固定的船体防撞结构，包括船首板和安装板，所述船首板的内侧通过螺栓安装有固定座，所述转轴的侧部安装有连接块，所述连接块侧部开有凹槽，所述安装板的一侧插入凹槽的内部并通过螺栓固定，所述安装板的侧部焊接有连接板，所述连接板的侧部等距开设有缺口，所述连接板的侧部焊接有挡板，所述挡板的侧部等距焊接有减震弹簧，每组所述减震弹簧的侧部共同安装有橡胶块，所述橡胶块与所述挡板之间等距胶接有橡胶柱，所述橡胶块的侧部等距设置有凸起部，每组所述凸起部的中部均开设有通孔。本实用新型增强吸收冲击力的能力，加强对船首的保护，并有效的实现防撞部件的安装与收储，避免影响船的正常行驶。

技术领域

本实用新型涉及船体防撞技术领域，具体为一种便于固定的船体防撞结构。

背景技术

船艇在停靠码头或其他船艇时，由于具有一定的速度会受到所停靠的码头或船艇的撞击，从而对船体造成损害，所以通常情况下，船艇在停靠时尽量降低航速，来减少受撞击的力量，从而保护船体，但在实际操作当中，即使驾驶员想将船艇的速度降到最低，但由于风浪等因素，船艇仍会以一定的速度撞击码头或其他船艇，为了减少撞击时对船体造成的损害，现有船艇上一般是通过护舷进行防撞。

但是，仅通过防撞的护舷进行防撞，护舷吸收冲击力的能力有限，对船体的保护有限，特别是对船首部位，在撞击过程中，多为船首与船或码头相撞，而船首受力面积小，在停靠时，船首产生撞击比其他部位更为严重，更容易受到损坏，另一方面，对于船首部位，其防撞结构，安装固定收储困难，在普通的行驶过程中，防撞结构阻力较大，影响船的正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的船体防撞结构，增强吸收冲击力的能力，加强对船首的保护，并有效的实现防撞部件的安装与收储，避免影响船的正常行驶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定的船体防撞结构，包括船首板和安装板，所述船首板的内侧通过螺栓安装有固定座，所述固定座的侧部安装有步进电机，所述步进电机的输出端通过键与键槽的配合安装有主动齿轮，所述固定座的上部转动安装有转轴，所述转轴的端侧安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述转轴的侧部安装有连接块，所述连接块侧部开有凹槽，所述安装板的一侧插入凹槽的内部并通过螺栓固定，所述安装板与船首板相对的一侧覆盖有硅胶垫，所述安装板的侧部焊接有连接板，所述连接板的侧部等距开设有缺口，所述连接板的侧部焊接有挡板，所述挡板的侧部等距焊接有减震弹簧，每组所述减震弹簧的侧部共同安装有橡胶块，所述橡胶块与所述挡板之间等距胶接有橡胶柱，所述橡胶块的侧部等距设置有凸起部，每组所述凸起部的中部均开设有通孔。

优选的，所述主动齿轮与从动齿轮的传动比为1:1，所述主动齿轮与从动齿轮的外侧设置有防护罩，所述防护罩通过螺栓安装于固定座的侧部。

优选的，所述连接块临近凹槽的侧部开设有螺栓孔，所述连接块的侧部开有槽孔。

优选的，所述连接板向安装板倾斜的角度在20°-30°，且所述连接板对称设置有两组。

优选的，每组所述橡胶柱分别处于每组所述减震弹簧之间，每组所述橡胶柱的外壁为光滑面。

优选的，所述凸起部的截面呈弧形设置，所述凸起部与橡胶块之间设置有筋条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在安装板的侧部安装有带有缺口的连接板，并在连接板的侧部安装挡板，在挡板的侧部焊接减震弹簧和胶接橡胶柱，在减震弹簧的侧部安装有橡胶块和带有通孔的凸起部，在产生撞击时，首先凸起部变形，然后变形的凸起部压着橡胶块移动，橡胶块在减震弹簧和橡胶柱具有的弹性作用下，进一步的吸能，满足普通的吸能需求，撞击力过大时，连接板在缺口处产生溃缩，使得连接板撕裂而吸收冲击力，加强对船首部位的防护；