[实用新型]一种老年代步车用可调式减震器

说明书

本实用新型公开了一种老年代步车用可调式减震器，包括连接板和转盘，所述连接板的下端转动连接有轴杆，且轴杆的下端均通过通孔与固定板相互连接，同时固定板的上表面中部固定有支撑轴，所述支撑轴的外围包裹有支撑弹簧，且支撑轴的上端通过控制块和控制槽与支撑套相互连接，所述支撑套的外围包裹有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的上端固定有活动板，所述活动板的外端通过滑槽与轴杆相互连接，所述转盘固定在支撑套的上端，且转盘通过置物槽与连接板相互连接，同时支撑套的中部外端通过限位圈和限位槽与连接板相互连接。该老年代步车用可调式减震器，可以增加装置整体的稳定性的同时，便于使用者对装置减震效果调节，以应对不同的使用环境。

技术领域

本实用新型涉及机械部件技术领域，具体为一种老年代步车用可调式减震器。

背景技术

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

但是目前大部分老年代步车的内部没有减震装置，在过不平整路面的时候，会使使用者的舒适度降低，对老年人的使用安全造成影响。针对上述问题，在原有可调节式减震器的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种老年代步车用可调式减震器，解决了目前大部分老年代步车的内部没有减震装置，在过不平整路面的时候，会使使用者的舒适度降低，对老年人的使用安全造成影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种老年代步车用可调式减震器，包括连接板和转盘，所述连接板的下端转动连接有轴杆，且轴杆的下端均通过通孔与固定板相互连接，同时固定板的上表面中部固定有支撑轴，所述支撑轴的外围包裹有支撑弹簧，且支撑轴的上端通过控制块和控制槽与支撑套相互连接，同时支撑套的下端内表面通过连接槽与滚珠相互连接，所述支撑套的外围包裹有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的上端固定有活动板，同时活动板的内部通过预留槽与支撑套相互连接，所述活动板的外端通过滑槽与轴杆相互连接，所述转盘固定在支撑套的上端，且转盘通过置物槽与连接板相互连接，同时支撑套的中部外端通过限位圈和限位槽与连接板相互连接，所述限位圈的外端通过容纳槽与橡胶圈相互连接。

优选的，所述轴杆的上端与连接板转动连接，且轴杆的下端通过通孔与固定板构成滑动机构，且轴杆在连接板的下端均匀分布有四个。

优选的，所述支撑轴通过控制块和控制槽与支撑套构成伸缩机构，且控制块的外表面和控制槽的内表面均呈螺纹状结构。

优选的，所述支撑套通过支撑弹簧与固定板构成伸缩机构，且支撑弹簧的初始长度等于支撑轴的长度。

优选的，所述支撑套的中部外表面与预留槽的内表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

优选的，所述滚珠通过连接槽与支撑套转动连接，且滚珠在支撑套的下端均匀分布有八个。

优选的，所述转盘通过限位圈和限位槽与连接板转动连接，且限位圈的外端通过容纳槽与橡胶圈相互连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种老年代步车用可调式减震器。具备以下有益效果：

(1)、该老年代步车用可调式减震器，轴杆的设置首先可以增加装置的稳固性，同时分散装置整体中部受到的冲击力，控制块和控制槽的螺纹连接便于对支撑轴在控制槽内部的位置进行调节，为支撑弹簧和拉伸弹簧的弹力进行调节，同时对装置整体的减震效果进行调节，使装置适用于不同的地形。