[实用新型]一种预制混凝土板组件

说明书

本实用新型公开了一种预制混凝土板组件，包括左侧板、右侧板、混凝土台、板筋、边梁、预制板中段、中梁、凹槽、工字钢、混凝土外壳、钢筋网片和混凝土内芯。左侧板与右侧板的侧边均预留50mm混凝土台，便于现场拼接，左侧板与右侧板上设置的工字钢与梁预留工字钢采用锚栓连接，并进行焊接，使该预制混凝土板组件与两侧Y型梁进行连接，进而便于浇筑混凝土进行固定，钢筋网片呈网状环绕设置在混凝土外壳与混凝土内芯之间，防止出现裂缝，提高该预制混凝土板组件的结构强度，左侧板与右侧板的两侧边连接的板筋与主梁内甩出钢筋50％搭接，50％焊接，搭接长度不小于33d，焊接长度不小于10d，增强连接处的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土板组件，具体为一种预制混凝土板组件，属于结构工程中的混凝土结构技术领域。

背景技术

随着中国高速铁路的迅猛发展，高铁站如雨后春笋般出现，中小型高铁站房更是遍地开花。站台雨棚作为旅客上下车时遮风避雨的棚子，是高铁车站必不可少的重要建筑之一。

雨棚施工一般采用现场施工的方式，即从搭设脚手架、支设模板、绑扎钢筋到混凝土的浇筑，大部分工作都在施工现场由人工来完成，不但劳动强度大，而且施工现场混乱，建筑材料消耗量大，现场产生的建筑垃圾较多，同时对周围的环境有较大影响，而预制装配式施工方式，近年来越来越受到业界的关注。其整洁的施工现场，较短的施工工期，批量生产的应用前景是现场施工方式不能比拟的。

混凝土板是用于搭建雨棚的主体结构，而对于现有的混凝土板，其一、在搭建时，不能够确保两侧呈对称安置，因此容易导致受力不平衡，容易倾倒，其二、不便于与两端的梁进行拼接安装，较为费时费力，严重影响施工进程，其三、现有的混凝土板结构强度较差，容易断裂，因此其使用寿命得不到保证，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种预制混凝土板组件。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种预制混凝土板组件，包括左侧板、右侧板、混凝土台、板筋、边梁、预制板中段、中梁、凹槽、工字钢、混凝土外壳、钢筋网片和混凝土内芯；所述左侧板与右侧板构成预制混凝土板组件的主体结构，且所述左侧板与右侧板的内侧边均设置有混凝土台，所述板筋连接在左侧板与右侧板的两侧边，所述左侧板与右侧板均有边梁、预制板中段和中梁构成，且所述边梁位于侧板的最外侧，所述预制板中段位于边梁和中梁之间，所述中梁位于侧板的最内侧，所述凹槽分别开设在左侧板和右侧板的边梁与中梁前端，且所述凹槽内设置有工字钢，所述混凝土外壳包裹在左侧板与右侧板的最外层，且所述混凝土外壳的内侧附加有一层钢筋网片，所述混凝土内芯设置在钢筋网片的内侧。

优选的，为了便于现场拼接，所述左侧板与右侧板呈对称设置，且左侧板与右侧板的侧边均预留50mm混凝土台。

优选的，为了便于浇筑混凝土进行固定，所述左侧板与右侧板上设置的工字钢与梁预留工字钢采用锚栓连接，并进行焊接。

优选的，为了提高该预制混凝土板组件的结构强度，所述钢筋网片呈网状环绕设置在混凝土外壳与混凝土内芯之间。

优选的，为了增强连接处的强度，所述左侧板与右侧板的两侧边连接的板筋与主梁内甩出钢筋50％搭接，50％焊接，搭接长度不小于33d，焊接长度不小于10d。

本实用新型的有益效果是：该预制混凝土板组件设计合理，左侧板与右侧板呈对称设置，且左侧板与右侧板的侧边均预留50mm混凝土台，便于现场拼接，左侧板与右侧板上设置的工字钢与梁预留工字钢采用锚栓连接，并进行焊接，使该预制混凝土板组件与两侧Y型梁进行连接，进而便于浇筑混凝土进行固定，钢筋网片呈网状环绕设置在混凝土外壳与混凝土内芯之间，防止出现裂缝，提高该预制混凝土板组件的结构强度，左侧板与右侧板的两侧边连接的板筋与主梁内甩出钢筋50％搭接，50％焊接，搭接长度不小于33d，焊接长度不小于10d，增强连接处的强度。

附图说明