[实用新型]一种内开拉手与内开拉线卡接结构

说明书

本实用新型公开了一种内开拉手与内开拉线卡接结构，包括卡接座和卡接头；所述卡接座上设置有卡接凸筋，所述卡接头上形成有卡接槽，所述卡接凸筋与卡接槽配合连接。本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构通过第一卡接部与卡接凸筋的配合、卡扣与卡接孔的配合，实现了内开拉线与内开拉手的连接，并解决现有技术中卡接结构在遇到车辆颠簸、振动的过程中，出现的卡接头脱出卡槽的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种内开拉手与内开拉线卡接结构。

背景技术

车门内开启作为汽车重要功能的一部分，它要求使用人员通过拉动内开拉手，内开拉手带动内开拉线，内开拉线带动锁体解锁机构从而实现门锁解锁，进而打开车门。在此过程中内开拉手与内开拉线的连接可靠性尤为重要，直接关系到整车的质量及后期顾客的满意度。

现有结构的内开拉手端设计有卡槽、内开拉线端设计有卡接头。设计时拉手端卡槽开口处最小尺寸略小于拉线端卡接头直径。现有结构的卡槽与卡接头配合的基本要求为：1、方便卡接头能卡入卡槽内；2、卡槽与卡接头卡接后要有一定的保持力，防止卡接头从卡槽内脱出。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种内开拉手与内开拉线卡接结构，用于解决现有技术中卡接结构在遇到车辆颠簸、振动的过程中，出现的卡接头脱出卡槽的风险。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种内开拉手与内开拉线卡接结构，包括卡接座和卡接头；

所述卡接座上设置有卡接凸筋，所述卡接头上形成有卡接槽，所述卡接凸筋与卡接槽配合连接。

进一步，所述卡接座中部形成有水平方向的凹槽；所述卡接凸筋的外侧表面与凹槽的内表面连接，且其连接线为竖直方向；所述卡接凸筋左侧的凹槽底面形成有卡接孔；所述卡接孔左侧形成有第一止挡部，所述第一止挡部竖直设置在凹槽底面；所述卡接凸筋右侧形成有第二止挡部；所述卡接凸筋和第二止挡部中间形成有U形槽。

进一步，所述卡接凸筋与凹槽一体成型。

进一步，所述卡接槽左侧形成有第一卡接部，右侧形成有第二卡接部；所述第一卡接部上形成有卡扣；所述第一卡接部左侧形成有导向部。

进一步，所述卡接头上开设有线孔；所述线孔穿过导向部，且所述线孔的轴线与导向部的轴线重合。

进一步，所述卡扣与卡接座上的卡接孔配合连接，所述第二卡接部与卡接座上的U形槽配合连接。

进一步，所述卡接槽与卡接凸筋底部零贴配合，其余配合面设计0.05mm间隙。

进一步，所述卡扣与卡接孔外表面预留0.5mm的间隙。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构通过卡槽与卡接凸筋的配合、卡扣与卡接孔的配合，实现了内开拉线与内开拉手的连接，并解决现有技术中卡接结构在遇到车辆颠簸、振动的过程中，出现的卡接头脱出卡槽的风险。

附图说明

图1为本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构的示意图；

图2为本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构中卡接座的示意图；

图3为本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构中卡接座的俯视图；

图4为本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构中卡接头的示意图；

图5为本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构的俯视图；

图6为图5的A-A剖视图。