[实用新型]一种汽车用轻量化半轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车用轻量化半轴，包括半轴外端、半轴中部和半轴内端，所述半轴外端设置有法兰，且半轴内端设置有花键轴，所述半轴中部设有中心孔，且中心孔外缘端设有外围孔。本实用新型实现全浮式空心半轴，通过设中心孔和外围孔，在保证半轴使用效果的基础上，最大效果的对半轴进行减重，使得半轴可减原实心轴的10％～15％,使得整车重量降低，降重效果好，减少制造成本，利于车辆的节能减排。

技术领域

本实用新型涉及汽车半轴技术领域，具体为一种汽车用轻量化半轴。

背景技术

半轴，也叫驱动轴，是变数箱减速器和驱动轮传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。它通常为实心，使得整车重量增加，降重效果不好，增加制造成本，不利于车辆的节能减排。

鉴于此，我们提出一种汽车用轻量化半轴用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用轻量化半轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用轻量化半轴，包括半轴外端、半轴中部和半轴内端，所述半轴外端设置有法兰，且半轴内端设置有花键轴，所述半轴中部设有中心孔，且中心孔外缘端设有外围孔。

优选的，所述半轴外端、半轴中部和半轴内端均相互摩擦焊接。

优选的，所述外围孔呈环形阵列状分布于半轴中部内。

优选的，所述中心孔孔径为外围孔孔径的2～5倍。

优选的，所述中心孔孔径与外围孔孔径加上两个孔边直线距离的总和相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型实现全浮式空心半轴，通过设中心孔和外围孔，在保证半轴使用效果的基础上，最大效果的对半轴进行减重，使得半轴可减原实心轴的10％～15％,使得整车重量降低，降重效果好，减少制造成本，利于车辆的节能减排。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型半轴中部截面示意图。

图中：1半轴外端、2半轴中部、3半轴内端、4中心孔、5外围孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用轻量化半轴，包括半轴外端1、半轴中部2和半轴内端3，所述半轴外端1、半轴中部2和半轴内端3均相互摩擦焊接，所述半轴外端1设置有法兰，且半轴内端3设置有花键轴，所述半轴中部2设有中心孔4，且中心孔4外缘端设有外围孔5，所述外围孔5呈环形阵列状分布于半轴中部2内，所述中心孔4孔径为外围孔5孔径的2～5倍，所述中心孔4孔径与外围孔5孔径加上两个孔边直线距离的总和相对应。

本实用新型实现全浮式空心半轴，通过设中心孔4和外围孔5，在保证半轴使用效果的基础上，最大效果的对半轴进行减重，使得半轴可减原实心轴的10％～15％,使得整车重量降低，降重效果好，减少制造成本，利于车辆的节能减排。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。