[实用新型]一种插装式减压阀拆解修复工具

说明书

本实用新型涉及一种插装式减压阀拆解修复工具，属于液压行业插装式减压阀技术领域。技术方案是：框架（4）是由上板（4‑1）、下板（4‑2）和侧板（4‑3）组合构成的U型框架，螺杆（2）螺纹连接在上板（4‑1）上，螺杆（2）的上端固定有手轮（1），螺杆（2）的下端与压板（3）固定连接，螺杆（2）上设有锁紧螺母（10）；减压阀固定平台（5）固定在上板（4‑1）和下板（4‑2）之间的侧板（4‑3）上，减压阀固定平台（5）上设有六方孔（11）。本实用新型的有益效果是：方便插装式减压阀的解体修理，减少备件消耗，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种插装式减压阀拆解修复工具，属于液压行业插装式减压阀技术领域。

背景技术

插装阀是将插装阀基本组件阀芯、阀套、弹簧和密封圈插到阀体内，配以盖板、先导阀等组成的一种多功能的复合阀。具有流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。

参照附图1，插装式减压阀的构造和基本原理是：该插装式三通减压阀是一种螺纹安装的插装式减压阀，该减压阀有四个油口，其中一个是与油站相连的进油口，一个是与工作油路相连的减压口，一个是溢流油口，通过回油管路与油站的油箱相连，一个是排油口，与系统的泄漏油口相连。

该减压阀工作时，油站的高压油经过进油口到减压口，减压口的二次压力油经过阻尼孔进入到主阀芯的弹簧腔，当二次压力增大时，主阀芯弹簧腔的压力油打开导阀的球型阀，在阻尼孔的作用下主阀芯上移，降低减压阀口的压力，直到高压油从油箱口流回油箱，从而保证减压口的压力恒定。

在现场实际应用中，由于更换液压缸、液压阀或者管路改造等原因容易造成插装式减压阀阻尼孔被杂质堵塞系统失压的故障。由于此类插装阀设计紧凑、结构复杂，而且也没有专用拆解工具，因此，这种插装式减压阀拆解修理起来非常困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种插装式减压阀拆解修复工具，方便插装式减压阀的解体修理，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种插装式减压阀拆解修复工具，包含手轮、螺杆、压板、框架、减压阀固定平台、锁紧螺母和六方孔，所述框架是由上板、下板和侧板组合构成的U型框架，螺杆螺纹连接在上板上，螺杆的上端固定有手轮，螺杆的下端与压板固定连接，螺杆上设有锁紧螺母；减压阀固定平台固定在上板和下板之间的侧板上，减压阀固定平台上设有六方孔。

所述减压阀固定平台上的六方孔位于压板的正下方。

所述压板与减压阀固定平台平行布置。

所述减压阀固定平台与框架中的上板和下板平行布置。

采用本实用新型，拆解减压阀时，将减压阀放置到减压阀固定平台上，通过旋转螺杆利用压板抵消减压阀内弹簧的弹力，使减压阀内部的卡簧处于卡簧槽中间位置，方便取出卡簧，从而顺利的完成减压阀的解体。

本实用新型的有益效果是：方便插装式减压阀的解体修理，减少备件消耗，降低生产成本。

附图说明

图1为插装式减压阀结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型左视图；

图5为A-A剖视图；

图中：手轮1、螺杆2、压板3、框架4、上板4-1、下板4-2、侧板4-3、减压阀固定平台5、框架固定螺栓6、减压阀卡簧挑针7、卡簧槽8、减压阀9、锁紧螺母10、六方孔11。

具体实施方式