[实用新型]一种汽车驻车暖风加热器

说明书

本实用新型公开了一种汽车驻车暖风加热器，上方储水盒的左侧设有进水头，进水头的内侧卡装有第一过滤网，上下方储水盒之间焊接有立板，上下方储水盒之间且位于立板之间卡装有散热带，上下方储水盒之间且位于散热带之间焊接有散热管，散热管的上端内侧卡装有第二过滤网，第二过滤网的直径小于第一过滤网的直径，散热管的上端伸入至上方储水盒的内侧，散热管的下端伸入至下方储水盒的内侧，散热管的上下方外侧分别焊接有连接块，连接块的外侧焊接有外加保护管，外加保护管的长度和立板的长度相等。通过防护套管的设置，对进、出水头与进、出水管的连接处起到了防护作用，而外加保护管则保护了散热管免受外物损坏，减少了破损的风险。

技术领域

本实用新型涉及加热器领域，具体涉及一种汽车驻车暖风加热器。

背景技术

驻车暖风加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。研究表明一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60%是由于冷启动造成的。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机使用寿命的30%。还解决了车窗除霜、刮雪、擦雾的困扰。而暖风加热器中进、出水头与进、出水管的连接处和散热管本身，最容易受到外物的冲击出现破损，一旦破损维修和清理起来十分麻烦。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车驻车暖风加热器，减少了破损的风险。

根据本实用新型实施例提供的技术方案，一种汽车驻车暖风加热器，包括储水盒、进水头、立板、散热带和出水头，所述储水盒共有两个，上方所述储水盒的左侧设有所述进水头，所述进水头的内侧卡装有第一过滤网，上下方所述储水盒之间焊接有所述立板，上下方所述储水盒之间且位于所述立板之间卡装有所述散热带，上下方所述储水盒之间且位于所述散热带之间焊接有散热管，所述散热管的上端内侧卡装有第二过滤网，所述第二过滤网的直径小于所述第一过滤网的直径，所述散热管的上端伸入至上方所述储水盒的内侧，所述散热管的下端伸入至下方所述储水盒的内侧，所述散热管的上下方外侧分别焊接有连接块，所述连接块的外侧焊接有外加保护管，所述外加保护管的长度和所述立板的长度相等，所述外加保护管位于上下方所述储水盒之间，下方所述储水盒的左侧设有所述出水头，上下方所述储水盒的左侧通过螺丝分别安装有固定环，所述进水头位于上方所述固定环的内侧，且所述进水头的左端位于上方所述固定环的左侧，所述出水头位于下方所述固定环的内侧，且所述出水头的左端位于下方所述固定环的左侧，所述固定环的左侧螺接有防护套管，所述防护套管包括硬管和波纹软管，所述波纹软管套接在所述硬管的左侧，并通过胶水固定密封。

本实用新型中，所述储水盒之间上下平行，所述储水盒为中空的长方体结构，所述储水盒的内侧为储水腔。

本实用新型中，所述进水头与上方所述储水盒之间为一体成型式结构，所述出水头与下方所述储水盒之间为一体成型式结构。

本实用新型中，所述立板共有两块，所述立板之间左右平行，所述立板的截面为长方形结构。

本实用新型中，所述散热带呈波浪形结构，所述出水头位于所述进水头的下方，所述进水头的长度和所述出水头的长度相等。

本实用新型中，所述第二过滤网的数量和所述散热管的数量相同，所述散热管的长度长于所述立板的长度。

本实用新型中，所述外加保护管之间相互平行，所述连接块位于所述外加保护管和所述散热管之间。

本实用新型中，所述固定环的外表面和所述硬管的内表面设有相契合的螺纹副，所述防护套管的直径大于所述固定环的直径。

综上所述，本实用新型的有益效果：通过防护套管的设置，对进、出水头与进、出水管的连接处起到了防护作用，而外加保护管则保护了散热管免受外物损坏，减少了破损的风险。

附图说明