[实用新型]一种阻燃的复合材料车厢

说明书

本实用新型涉及复合材料车厢技术领域，尤其为一种阻燃的复合材料车厢，包括移动框、折叠存储袋和厢体，所述厢体的上方位置上安装有移动框，所述厢体与移动框之间设置有折叠存储袋，所述厢体上表面的前后两侧对称安装有下导轨，两个所述下导轨右侧的厢体上安装有下轴承座，两个所述下导轨内皆设置有下导轮，两个所述下导轮分别与第二传动杆一端连接，两个所述第二传动杆的上端分别与上轴承座之间转动连接，两个所述上轴承座对称安装在移动框下表面的前后两侧位置上，两个所述上轴承座安装在移动框的右端；本实用新型中，通过设置折叠存储袋和厢体，增加了装置的存储空间，增加了装置存储的安全性。

技术领域

本实用新型涉复合材料车厢技术领域，具体为一种阻燃的复合材料车厢。

背景技术

汽车轻量化是实现汽车环保、节能和减排的的重要途径。有研究表明，车重每减轻10%，燃油消耗可降低6%-8%，不仅如此，对于货车而言，车厢越轻，意味着载重量的增加，即运输效率的提高，因此汽车轻量化技术成为当今世界上各汽车厂商争相追逐的研究重点，汽车要实现轻量化主要有两个途径，一是汽车结构设计的优化，二是使用轻量化材料，特别是复合材料，因此，对一种阻燃的复合材料车厢的需求日益增长。

现有装置在进行使用时，自动化水平低，自主的开盖和合盖动作，在进行存储时，存储量较小，同时在进行使用时装置的阻燃效果差，存储安全性低，易对造成财产与人身安全造成损害，因此，针对上述问题提出一种阻燃的复合材料车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阻燃的复合材料车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种阻燃的复合材料车厢，包括移动框、折叠存储袋和厢体，所述厢体的上方位置上安装有移动框，所述厢体与移动框之间设置有折叠存储袋，所述厢体上表面的前后两侧对称安装有下导轨，两个所述下导轨右侧的厢体上安装有下轴承座，两个所述下导轨内皆设置有下导轮，两个所述下导轮分别与第二传动杆一端连接，两个所述第二传动杆的上端分别与上轴承座之间转动连接，两个所述上轴承座对称安装在移动框下表面的前后两侧位置上，两个所述上轴承座安装在移动框的右端，两个所述上轴承座左侧的移动框上安装有上导轨座，两个所述上导轨座对称设置在移动框下表面的前后两侧，两个所述下导轨座的内部皆设置有上导轮，两个所述上导轮分别与第一传动杆的上端连接，两个所述第一传动杆分别与两个所述下轴承座之间转动连接，所述第一传动杆的中心点通过转轴与第二传动杆的中心点之间转动连接。

优选的，所述厢体上表面的前后两侧对称安装有传动电机，两个所述传动电机对称安装在固定框的左侧位置上，所述传动电机的输出轴通过联轴器与下导轨内部的螺纹杆连接，所述螺纹杆通过传动螺母下导轮连接。

优选的，所述移动框的上方位置上安装有滑动盖，所述滑动盖将移动框盖覆，所述滑动盖与移动框之间滑动连接，所述滑动盖的下表面上安装有齿条，所述移动框的左侧位置上安装有开盖电机，所述开盖电机的输出轴上安装有齿轮，所述齿轮与齿条之间啮合连接。

优选的，所述厢体的外表面上设置有外板，所述厢体的内表面上设置与内板，所述外板与内板之间设置有阻燃板，所述外板与内板的内壁上均匀设置有连接柱，所述外板以及内板的连接柱卡接在阻燃板的卡槽内。

优选的，所述厢体的后方位置上设置有门体，所述门体与厢体之间铰接，所述门体的内部结构与厢体的内部结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置传动电机、螺纹杆、第一传动杆、第二传动杆、移动框与折叠存储袋，增加了装置的存储量，解决了现有技术存储量过小导致在进行储存时易出现物料外泄的问题；