[实用新型]一种建筑施工用混凝土推车

说明书

本实用新型公开了一种建筑施工用混凝土推车，属于机械领域，一种建筑施工用混凝土推车，包括车体，车体下端两侧均固定连接有车轮，车轮左侧设有支撑杆，且支撑杆上端与车体下端固定连接，车体左端固定连接有把手，车体内底壁上开设有凹槽，凹槽上侧设有与车体相匹配的料斗，料斗下端与凹槽底壁均固定连接有压板，两块压板之间固定连接有橡胶空气弹簧，凹槽的斜面槽壁上均滑动连接有第二滑块，第二滑块和料斗下端之间固定连接有第一压缩弹簧，车体内前后两端和左端侧壁上均固定连接有转轴，转轴两端转动连接有伸缩板，两块伸缩板远离转轴的一端上下两侧均合页连接有滑块，它可以实现对手推车进行减震，减少混凝土的浪费。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，更具体地说，涉及一种建筑施工用混凝土推车。

背景技术

混凝土，是指由胶凝材料将骨料胶结成整体的工程复合材料的统称，通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。

目前建筑工地上多采用手推车将混凝土运输到需要浇筑的地方，而现有的手推车结构太过简单，路上出现颠簸的情况时，混凝土容易撒漏造成浪费。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用混凝土推车，它可以实现对手推车进行减震，减少混凝土的浪费。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种建筑施工用混凝土推车，包括车体，所述车体下端两侧均固定连接有车轮，所述车轮左侧设有支撑杆，且支撑杆上端与车体下端固定连接，所述车体左端固定连接有把手，所述车体内底壁上开设有凹槽，所述凹槽上侧设有与车体相匹配的料斗，所述料斗下端与凹槽底壁均固定连接有压板，两块所述压板之间固定连接有橡胶空气弹簧，所述凹槽的斜面槽壁上均滑动连接有第二滑块，所述第二滑块和料斗下端之间固定连接有第一压缩弹簧，所述车体内前后两端和左端侧壁上均固定连接有转轴，所述转轴两端转动连接有伸缩板，两块所述伸缩板远离转轴的一端上下两侧均合页连接有滑块，所述料斗外侧壁上下两端均开设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑槽内中间位置固定连接有伸缩管，所述伸缩管远离滑槽的一端与转轴固定连接，所述伸缩管外套接有第二压缩弹簧，技术人员使用方便，在混凝土运输过程中，通过第一压缩弹簧的压缩和第二滑块在凹槽斜面的滑动以及橡胶空气弹簧来减缓车体上下的震动，通过第二压缩弹簧的压缩和第一滑块在滑槽内的滑动来减缓车体侧壁的震动，可以实现对手推车进行减震，减少混凝土的浪费。

进一步的，所述料斗右端外壁与车体右端内壁之间固定连接有第一橡胶垫，所述料斗下端外壁和车体下端内壁均固定连接有第二橡胶垫，且第二橡胶垫位于凹槽两侧，便于进一步减震。

进一步的，所述车体上端四周均合页连接有接料盒，便于回收因为震动而撒漏出的部分混凝土。

进一步的，所述支撑杆下端固定连接有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧下端固定连接有摩擦块，在手推车停止前进时减少晃动。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案技术人员使用方便，在混凝土运输过程中，通过第一压缩弹簧的压缩和第二滑块在凹槽斜面的滑动以及橡胶空气弹簧来减缓车体上下的震动，通过第二压缩弹簧的压缩和第一滑块在滑槽内的滑动来减缓车体侧壁的震动，可以实现对手推车进行减震，减少混凝土的浪费。

(2)料斗右端外壁与车体右端内壁之间固定连接有第一橡胶垫，料斗下端外壁和车体下端内壁均固定连接有第二橡胶垫，且第二橡胶垫位于凹槽两侧，便于进一步减震。

(3)车体上端四周均合页连接有接料盒，便于回收因为震动而撒漏出的部分混凝土。