[实用新型]重型车用高强铝质散热器

说明书

本实用新型提出了重型车用高强铝质散热器，包括上水室、下水室、散热器芯体、连接框架，上水室及下水室与散热器芯体连接为一体结构，上水室及下水室与散热器芯体构成的一体结构连接于连接框架内，在散热器芯体的两个散热面的四角都设有三角形连接板，三角形连接板焊接在散热器芯体的主片、连接框架的挡板之间。本实用新型通过对重型车用散热器芯体的两个散热面的四角进行加强，散热器的强度大幅提高，分散了散热管与主片焊接部位由于震动产生的剪力及拉力，避免振动时产生的各种应力而导致泄漏，延长了使用寿命，提高了产品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的热交换系统，具体是重型车用高强铝质散热器。

背景技术

汽车散热器及中冷器属于一个热交换体，在整车的运行过程中，经常因为道路状况复杂，对冷却系统造成具体的振动冲击，这种冲击极易造成冷却系统泄漏，进而影响产品的正常使用和车辆的正常运行，特别是对重型车，更容易出现这种情况；而作为矩形散热器芯体四角为应力集中部位，更易泄漏。

发明内容

为了加强散热器的强度，避免振动时产生的各种应力而导致泄漏，本实用新型提出重型车用高强铝质散热器。

为此，本实用新型的技术方案为：重型车用高强铝质散热器，包括上水室、下水室、散热器芯体、连接框架，上水室及下水室与散热器芯体连接为一体结构，上水室及下水室与散热器芯体构成的一体结构连接于连接框架内，其特征在于：在散热器芯体的两个散热面的四角都设有三角形连接板，三角形连接板焊接在散热器芯体的主片、连接框架的挡板之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对重型车用散热器芯体的两个散热面的四角进行加强，散热器的强度大幅提高，分散了散热管与主片焊接部位由于震动产生的剪力及拉力，避免振动时产生的各种应力而导致泄漏，延长了使用寿命，提高了产品质量。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

图中所示：图中所示：1是散热器芯体，2是三角形连接板，3是连接框架，4是上水室，5是下水室。

具体实施方式

如图1所示的重型车用高强铝质散热器，包括上水室4、下水室5、散热器芯体1、连接框架3，上水室4及下水室5与散热器芯体1连接为一体结构，上水室及下水室与散热器芯体构成的一体结构连接于连接框架3内，在散热器芯体的两个散热面的四角都设有三角形连接板2（图1中只表达了一个散热面，背面的另一个散热面同样设置），三角形连接板2焊接在散热器芯体的主片4、连接框架的挡板之间。

如图1所示，为了提高三角形连接板2的强度，三角形连接板2上设有弧形加强筋。

对于本领域技术人员而言，在不背离本实用新型的技术构思下所做的简单组合、等同替换、进一步改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。