[实用新型]控制臂总成

说明书

本实用新型提供了控制臂总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的控制臂总成中胶套总成结构强度低等问题。本控制臂总成，包括臂体和胶套总成，胶套总成包括内套、外套和弹性体，外套的两端分别向内侧弯曲形成呈环形的第一挡沿和第二挡沿，弹性体的两端分别抵靠在第一挡沿和第二挡沿上，弹性体内设置有支撑架、第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，支撑架包括沿轴向设置的轴向部以及沿径向设置的第一径向部和第二径向部，第一径向部和第二径向部均与轴向部一体相连，第一支撑环位于第一径向部和第二径向部之间，第二支撑环位于第一挡沿与第一径向部之间，第三支撑环位于第二挡沿与第二径向部之间。本控制臂总成能够提高胶套总成的结构强度。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种控制臂总成。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂，控制臂连接于车轮与车身之间，具有导向和传力作用。

中国专利文献资料公开提出了一种控制臂，[申请号：CN201621182372.1；公告号：CN206171078U]，包括臂体，臂体一端设有球头总成，臂体另一端上设有第一衬套，臂体侧壁上设有延伸段，延伸段上设有第二衬套。

第一衬套和第二衬套又称为胶套总成，胶套总成包括内套、外套以及位于内套和外套之间的主体，主体由橡胶制成，具有缓冲减振作用，内套和外套由金属材料制成，具有支撑和传力作用。为了提高胶套总成的缓冲减振效果，一般采用的措施是将主体的厚度增厚，但是这样会导致胶套总成的强度不够，在使用过程中本体容易发生破损。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种控制臂总成，解决的技术问题是如何提高胶套总成的结构强度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

控制臂总成，包括臂体、球头总成和胶套总成，所述球头总成焊接在臂体的一端上，所述胶套总成通过销轴固定连接在臂体的另一端上，所述胶套总成包括内套、外套以及设置在内套和外套之间的弹性体，所述销轴的一端插入到臂体内并与臂体焊接固定，所述销轴的另一端插入到内套内并与内套固定连接，其特征在于，所述外套的两端分别向内侧弯曲形成呈环形的第一挡沿和第二挡沿，所述弹性体的两端分别抵靠在第一挡沿和第二挡沿上，所述弹性体内设置有支撑架，所述支撑架包括沿轴向设置的轴向部以及沿径向设置的第一径向部和第二径向部，所述轴向部的外侧面与外套的内侧面贴靠并固定，所述第一径向部和第二径向部位于轴向部的内侧且分别位于轴向部的两端，所述第一径向部的外侧和第二径向部的外侧均与轴向部一体相连，所述弹性体内还设置有第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，所述第一支撑环位于第一径向部和第二径向部之间，所述第二支撑环位于第一挡沿与第一径向部之间，所述第三支撑环位于第二挡沿与第二径向部之间。