[实用新型]一种适应美标防火要求的地板结构

说明书

一种适应美标防火要求的地板结构，其特征在于：主体防火结构从上到下依次是地板布、酚醛树脂复合地板、碳纤维棉、陶瓷纤维、车体，地板和底架钢结构波纹板之间的空腔及支撑梁之间的空间自上而下添加陶瓷纤维、碳纤维棉，电气贯穿孔采用防火泥结构，地板与车体之间夹层空间比较小的区域局部喷涂防火涂料，地板与钢结构之间夹层空间非常小，仅可以使用陶瓷纤维防火材料，为弥补地板与钢结构之间区域隔热材少的缺陷，对钢结构底架波纹板下方喷涂有防火漆；本实用新型既能满足防火要求，又可以达到减重效果。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆地板结构，尤其是涉及一种符合美标要求的高防火性能的地板结构。

背景技术

随着中国地铁制造进入美国市场，地铁车辆的地板结构防火也相应地采用美标防火标准。出于对地铁安全的极其重视及对中国制造的严格要求，美国业主在美标防火标准基础上又有额外的要求，包括地板结构防火样件与真车一致、地板结构样件侧面暴露于火源、电气电缆贯穿孔走线的维修维护方便、耐火时间增加等要求。美标ASTM E 119防火标准本身就比其它防火标准，比如英标BS6853要求高。业主又针对美标标准增加了额外的要求，这样就大大增加了地板结构防火试验难度。

原有美标地板结构存在的问题如下：

1、电气贯穿孔维修维护不方便；地板结构单位面积重量大，厚度大；地板夹层结构中客室地板和底架钢结构没有走线；地板结构没有贯穿孔或很少；地板防火结构样件仅底部暴露于火源中，防火样件侧面没有暴露于火源中。

2、地板结构防火试验样件代表性不强，不足以代表整列车辆；地板结构防火试验样件的耐火时间为15分钟，满足不了防火要求。

因此，为满足美国业主要求及后续项目开拓美国市场需要，急需实用新型一种能适应美国市场需求的地板防火结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适应美标要求的轨道车辆地板结构，使得电气贯穿孔维修维护方便，地板结构单位面积重量轻，地板夹层结构中客室地板和底架钢结构走线，地板结构大量贯穿孔，地板防火结构样件底部和侧面都暴露于火源中，地板结构防火试验样件的耐火时间由15分钟提高到30分钟。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种适应美标防火要求的地板结构，其特征在于：主体防火结构从上到下依次是地板布、酚醛树脂复合地板、碳纤维棉、陶瓷纤维、车体，地板和底架钢结构波纹板之间的空腔及支撑梁之间的空间自上而下添加陶瓷纤维、碳纤维棉，电气贯穿孔采用防火泥结构，地板与车体之间夹层空间比较小的区域局部喷涂防火涂料，地板与钢结构之间夹层空间非常小，仅可以使用陶瓷纤维防火材料，为弥补地板与钢结构之间区域隔热材少的缺陷，对钢结构底架波纹板下方喷涂有防火漆。通过沉头螺钉把地板固定在底架钢结构上，同时通过弹性粘接胶把地板与底架钢结构进行粘接；通过螺钉把两块地板进行连接，在地板接缝下方有通长的支撑梁，在支撑梁的上方和下方用弹性粘接胶把支撑梁和地板进行粘接。

对于裸线通过底架钢结构贯穿孔，底架钢结构电气贯穿孔和其下方电气接线箱均需要增加的防火结构。对于电缆贯穿孔采用防火胶泥把电缆和底架钢结构贯穿孔之间缝隙进行封堵，同时对防火胶泥无法达到的缝隙，采用流动性比较好的防火膨胀胶进行封堵，尼龙软管与底架钢结构贯穿孔之间采用防火膨胀密封胶封堵，同时在尼龙软管下方车下位置设置连接接头，尼龙软管内部涂打发泡型防火胶进行封堵。

对于少量电缆外套尼龙软管的贯穿孔的防火结构，采用防火膨胀密封胶对尼龙软管与钢结构贯穿孔之间进行封堵，同时在尼龙软管下方车下位置设置连接接头，打开连接接头对尼龙软管内部进行涂打发泡型防火胶进行封堵。

对于无法填充隔热材的底架钢结构：地板下方、钢结构上方如布置设备，则没有空间或不方便添加防火棉。此时采用底架钢结构钢板上下表面均喷涂防火漆的方式进行防火。