[实用新型]一种新型轻量化过渡支撑支架结构

说明书

本实用新型公开了一种新型轻量化过渡支撑支架结构，属于汽车转向系统技术领域，所述轻量化过渡支撑支架结构呈L形，包括支架下体及支架上体；所述支架下体呈三角形，支架下体上设置有三角形的加强肋，所述支架下体的下端两个顶角位置设置有两个螺纹孔，所述螺纹孔用于安装转向机托架，所述螺纹孔内侧分别焊接有垫片；所述支架上体呈长方形，所述支架上体的内侧焊接有两个焊接螺母，所述支架上体还设置有通孔，用于安装过渡支撑。该结构采用薄壁钢板加工而成明显降低原结构的重量，并且该结构外形流线型较好，且主视方向呈三角形状，能够将载荷沿着加强肋以及翻边均匀分布到螺栓固定位置，相对于原支架结构有效的的加强了其可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统技术领域，具体涉及一种新型轻量化过渡支撑支架结构。

背景技术

在商用车领域的转向系统中转向柱穿过驾驶室连接驾驶室外侧的转向机。为了保证转向系统在操作过程中顺畅并且波动率小，转向柱末端就必须增加一处过渡支撑固定位置，但是由于受空间的影响一般结构形状较为复杂。

目前，传统过渡支撑支架结构为了达到使用要求，主要采用铸造件，但是铸造件由于受铸造工艺的限制不能将壁厚做的太小，这就导致了该结构重量较大。

实用新型内容

本实用新型针对现有结构的不足，采用薄壁钢板加工而成明显降低原结构的重量，并且该结构外形流线型较好，且主视方向呈三角形状，能够将载荷沿着加强肋以及翻边均匀分布到螺栓固定位置，相对于原支架结构有效的的加强了其可靠性。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型轻量化过渡支撑支架结构，所述轻量化过渡支撑支架结构3呈L 形，包括支架下体35及支架上体33，所述支架下体35与支架上体33焊接呈一体；所述支架下体35呈三角形，支架下体35上设置有三角形的加强肋32，支架下体35的左右两边设置有向内弯折90°的翻边结构，所述支架下体35的下端两个顶角位置设置有两个螺纹孔，所述螺纹孔用于安装转向机托架6，所述螺纹孔内侧分别焊接有垫片31；所述支架上体33呈长方形，所述支架上体33的一条长边设置有向内弯折90°的翻边结构，所述支架上体33的内侧焊接有两个焊接螺母34，所述支架上体33还设置有通孔，用于安装过渡支撑5。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型的轻量化过渡支撑支架结构与过渡支撑的连接处采用焊接螺母代替普通螺母，从而提升装配合理性。

2、因支架总体呈现半封闭箱体结构，有效增加其各个方向的有效横截面积，从而有效的提升其刚度，增加其可靠性，提升其使用周期。

3、支架整体外观呈现三角形，且外观平顺光滑，能够有效地将载荷分解，增加其强度，一次增加其使用寿命。

4、由以上结构与工艺的优化，相比于原结构重量降低40％

附图说明

图1为本实用新型的一种新型轻量化过渡支撑支架结构的装配整体示意图；

图2为本实用新型的一种新型轻量化过渡支撑支架结构的结构示意图；

图3为本实用新型的一种新型轻量化过渡支撑支架结构的装配图；

图中：转向机1、紧固螺栓2、轻量化过渡支撑支架结构3、组合螺栓4、过渡支撑5、转向机托架6、垫片31、加强筋32、支架上体33、焊接螺母34、支架下体35。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1