[实用新型]一种气动锁止的差速器

说明书

本实用新型公开了一种气动锁止的差速器，包括壳体和底座，壳体一端开设有一腔体，底座设置在该腔体的端口处，在所述腔体内设置有传动机构，所述的传动机构包括同轴设置的半轴齿轮一和半轴齿轮二，半轴齿轮一和半轴齿轮二之间通过传动齿轮联接，在壳体和底座上还开设置有与半轴齿轮一和半轴齿轮二轴向同轴的轴孔，在所述的壳体远离底座的一端设置有轴套部，轴套部的外径小于壳体的外径，所述的轴套部上套设有气动驱动件，在壳体上还设置有推动件；推动件一端与气动驱动件配合，另一端与锁止机构配合；本实用新型的气体只在驱动件内移动，而且是通过气体在驱动件内侧移动进而驱动活塞移动从而带动其他部件的移动，因而可减少气体泄漏的可能性。

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，特指一种气动锁止的差速器。

背景技术

差速器是能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。但是对于越野这类的车型，其一般行使的地面是凹凸不平，因此当两个前轮位于不同高度，由于差速器的原理，会使较高的前轮处于悬空无且转动，因而导致车本身无法前行。故需要通过锁止结构进行锁止，从而使差速器不具有差速的功能，故可以在凹凸不平的地面上行驶。

正如专利号为2016200666638且专利名称为一种新型的气动锁止的差速锁的专利文所描述的差速锁，可知其采用的驱动件是套设在底座上，且驱动件和底座均开设有开口，并且此专利文是通过驱动件连接的管道进入，然后通过开口将气体从驱动件输入到底座，进而驱动锁止圈移动从而锁止，因此此专利文中的的驱动件主要用于连接并实现通气的作用，即气体在两个部件之间来回移动，因而会因为没密封好而导致漏气，同时由于驱动件和底座之间是相互的转动，因而两者之间会产生间隙，从而导致漏气。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气动锁止的差速器，克服了现有技术中由于气路中存在滑环套设方式容易出现密封磨损，造成气路泄漏的不足，将气动驱动器活动套设于壳体外部，气路通道内部不存在滑套设置连接结构，通过顶杆在活塞背部滑动来实现静止部驱动旋转部件，驱动件通过气路进气进而驱动活塞移动从而带动推动件推动锁止圈移动进而实现离合功能，从而解决了目前气体锁止差速器稳定性不足的问题。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种气动锁止的差速器，包括壳体和底座，壳体一端开设有一腔体，底座设置在该腔体的端口处，在所述腔体内设置有传动机构，所述的传动机构包括同轴设置的半轴齿轮一和半轴齿轮二，半轴齿轮一和半轴齿轮二之间通过传动齿轮联接，在壳体和底座上还开设置有与半轴齿轮一和半轴齿轮二轴向同轴的轴孔，其特征在于：在所述的壳体远离底座的一端设置有轴套部，轴套部的外径小于壳体的外径，所述的轴套部上套设有气动驱动件，在壳体上还设置有推动件，推动件一端与气动驱动件配合，另一端与锁止机构配合，所述的锁止机构与半轴齿轮一或半轴齿轮二配合，锁止机构设置在壳体与半轴齿轮一或半轴齿轮二之间实现壳体与半轴齿轮一或半轴齿轮二的锁止和分离，气动驱动件通过推动件驱动锁止机构动作控制壳体与半轴齿轮一或半轴齿轮二的离合状态。

所述的锁止机构包括锁止圈，锁止圈套设在半轴齿轮一的外围并容置于腔体内，锁止圈在腔体内可轴向运动，锁止圈与腔体内壁之间设置有防旋转结构，锁止圈与轴齿轮一之间设置离合结构。

所述的防旋转结构包括锁止圈外缘设置的外齿键和设置在腔体内壁的内齿键。

所述的离合结构包括在半轴齿轮一外缘靠近底座一端设置的外离合齿和在锁止圈内侧设置的内离合齿，内离合齿与外离合齿能相互咬合，在半轴齿轮一外缘远离底座的一端留出一段无齿部，在半轴齿轮一与底座端面之间还设置有复位部件，复位部件对锁止圈施加远离底座的作用力。

所述的复位部件为环状波纹弹簧。