[实用新型]控制臂衬套的内骨架、控制臂衬套、车辆

说明书

本实用新型公开了一种控制臂衬套的内骨架、控制臂衬套、车辆，所述控制臂衬套的内骨架包括：第一段，所述第一段设有贯穿所述第一段的连接孔；第二段，所述第二段设有贯穿所述第二段的连接孔；第三段，所述第三段的第一端与所述第一段相连，所述第三端的第二端与所述第二段相连，且所述第三段为空心结构。根据本实用新型的控制臂衬套的内骨架，通过设置空心结构的第三段，从而降低控制臂衬套的内骨架的质量，从而有利于车身的轻量化，且降低控制臂衬套的内骨架的制造成本。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种控制臂衬套的内骨架、控制臂衬套、车辆。

背景技术

控制臂衬套是悬架系统重要的零部件，属于悬架的柔性元件，主要起到缓冲、减振、悬架性能调节等作用，控制臂衬套是影响整车舒适性和操控性的关键部件，控制臂衬套与控制臂本体的装配，要求结构简单、生产便利，并能满足整车的强度要求。

相关技术中，控制臂衬套的制造工艺比较复杂，产品重量偏大，因此不利于车身的轻量化，且制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种控制臂衬套的内骨架、控制臂衬套、车辆，所述控制臂衬套的内骨架重量轻，且制造成本低。

根据本实用新型实施例的控制臂衬套的内骨架包括：第一段，所述第一段设有贯穿所述第一段的连接孔；第二段，所述第二段设有贯穿所述第二段的连接孔；第三段，所述第三段的第一端与所述第一段相连，所述第三端的第二端与所述第二段相连，且所述第三段为空心结构。

根据本实用新型的控制臂衬套的内骨架，通过设置空心结构的第三段，从而降低控制臂衬套的内骨架的质量，从而有利于车身的轻量化，且降低控制臂衬套的内骨架的制造成本。

根据本实用新型一个实施例的控制臂衬套的内骨架，所述第三段为管状，且所述第三段的第一端和第二端均为缩口形。

根据本实用新型一个实施例的控制臂衬套的内骨架，所述第三段包括顺次相连第一子段、第二子段和第三子段，所述第二子段为直管形，所述第一子段从靠近第二子段到远离第二子段的方向逐渐收缩，所述第三子段从靠近第二子段到远离第二子段的方向逐渐收缩。

根据本实用新型一个实施例的控制臂衬套的内骨架，所述第三段的两端均包括两组曲面，每组均包括相对设置的两个曲面，两组所述曲面的宽度不同，两组所述曲面的曲率不同，且第一组中的每个曲面的曲率圆心位于靠近另一个曲面的一侧，第二组中的每个曲面的曲率圆心位于背离另一个曲面的一侧。

根据本实用新型一个实施例的控制臂衬套的内骨架，所述第一段、所述第二段均包括两层；所述第一段的第一层与所述第一段的第二层贴合，且所述第一段的第一层和第二层分别与所述第一端的不同区域相连，以使所述第一段与所述第一端的周沿形成一体；所述第二段的第一层与所述第二段的第二层贴合，所述第二段的第一层和第二层分别与所述第二端的不同区域相连，以使所述第二段与所述第二端的周沿形成一体。

根据本实用新型一个实施例的控制臂衬套的内骨架，所述第一段的第一层的与所述第一端相邻的两个侧边沿与所述第一段的第二层的与所述第一端相邻的两个侧边沿一一对应地形成为一体；所述第二段的第一层的与所述第二端相邻的侧边沿与所述第二段的第二层的与所述第二端相邻的两个侧边沿一一对应地形成为一体。

根据本实用新型一个实施例的控制臂衬套的内骨架，所述第一段、所述第二段、所述第三段通过钢管冷冲压一体成型。