[实用新型]一种差速器齿轮垫片磨损试验装置

说明书

本实用新型属于差速器试验技术领域，具体涉及一种差速器齿轮垫片磨损试验装置；包括滑板、传动单元、气缸单元、磨损单元、密封单元以及润滑单元，使用车床导轨作为支撑，并通过车床主轴提供动力和旋转动作，构思巧妙，方便快捷；使用气缸为垫片提供轴向力，结构简单、有效；垫片所受轴向力较大，评定垫片的耐磨性效果好；利用这套试验装置能够高效、准确地研究在特定的转速、轴向压力和时间的试验条件下垫片材料、热处理方式、垫片润滑方式等因素对垫片耐磨性的影响。

技术领域

本实用新型属于差速器试验技术领域，具体涉及一种差速器齿轮垫片磨损试验装置。

背景技术

汽车差速器是使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速驱动的机构，通常由半轴齿轮、行星齿轮、十字轴、半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片和壳体构成。目前市场上差速器出现的质量问题主要有差速器齿轮垫片磨损、差速器壳体磨损、十字轴烧结和差速器齿轮打齿，这些质量问题会导致差速器工作异常。差速器齿轮垫片由板料冲压成形，在差速器总成中垫片的两面分别与差速器齿轮的背面以及差速器壳体接触，通常垫片失效件磨损特别严重，上述质量问题与垫片的耐磨性直接相关，因此急需一种差速器齿轮垫片磨损试验装置，用来研究差速器齿轮垫片的耐磨性。

现有技术如下：

专利文献1(CN205642829U)中公开了一种汽车行星齿轮差速器的扭转疲劳试验装置，需要做差速器总成扭转疲劳试验，评定差速器齿轮垫片耐磨性比较费事，不方便。

专利文献2(CN106353094A)公开了一种差速器太阳伞齿轮垫片疲劳试验台及其试验方法，涉及的试验装置用来评价差速器太阳伞齿轮垫片的抗疲劳性能，该试验装置只有旋转驱动装置，没有轴向力驱动装置，轴向力较小，垫片磨损试验效果不好。

专利文献3(CN106053063A)中公开了一种差速器行星齿轮轴疲劳磨损试验台及其试验方法，涉及的试验装置用来评价差速器行星齿轮轴的抗磨性能，无法进行差速器齿轮垫片磨损试验。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种差速器齿轮垫片磨损试验装置，评定垫片的耐磨性效果好，能够高效、准确地研究在特定的转速、轴向压力和时间的试验条件下垫片材料、热处理方式、垫片润滑方式等因素对垫片耐磨性的影响，且结构简单、有效。

一种差速器齿轮垫片磨损试验装置，包括滑板17、密封箱7、传动单元、气缸单元、磨损单元、密封单元以及润滑单元；

其中传动单元包括联轴节1、传动轴2、传动箱6、圆锥滚子轴承13、深沟球轴承14、轴承盖板15，其中传动箱6固定在滑板17上，圆锥滚子轴承13和深沟球轴承14均位于传动箱6内，传动轴2的轴颈穿过传动箱6的中空孔与深沟球轴承14和圆锥滚子轴承13均孔轴配合连接，并在传动轴2右侧与传动箱6之间设置唇形密封圈22，传动轴2左侧伸出传动箱6外的部分通过其上设置的凹槽与联轴节1端部的凸台键连接，轴承盖板15套置在传动轴2外侧，并螺栓连接在传动箱6左侧外部；密封箱7固定在滑板17上，并与传动箱6右侧接触，且二者之间设有第一O型密封圈23，密封箱7的右侧固定连接有密封盖21，且二者之间设有第二O型密封圈24；

气缸单元包括导向箱12、气缸模块11、气缸连接板10和气缸固定板16；其中导向箱12固定在滑板17上，且位于密封箱7右侧，导向箱12内部设有阶梯通孔，气缸固定板16固定在导向箱12右侧外部，气缸模块11安装在导向箱12内，且气缸模块11一端固定在气缸固定板16上，另一端的活塞上螺栓连接有位于导向箱12内的气缸连接板10；