[实用新型]一种汽车静侧翻稳定性台架试验用的防侧滑装置有效
| 申请号： | 201921101935.3 | 申请日： | 2019-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN210108738U | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 谢升辉;王锐;李志峰 | 申请（专利权）人： | 广东汽车检测中心有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 何志铿 |
| 地址： | 528000 广东省佛山*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 静侧翻 稳定性 台架 试验 防侧滑 装置 | ||
1.一种汽车静侧翻稳定性台架试验用的防侧滑装置，其特征在于，包括至少一组防侧滑横梁(10)、至少两组锁止链条(20)、至少两组锁止块(30)、至少两组侧倾平台固定钩(51)，所述侧倾平台固定钩(51)固定设置在侧倾平台(50)远离倾斜方向的一侧，所述防侧滑横梁(10)至少设置有两组锁止孔(11)且防侧滑横梁(10)两端分别至少设置有一组锁止孔(11)，所述锁止链条(20)一端固定连接侧倾平台固定钩(51)，所述锁止链条(20)另一端活动穿过防侧滑横梁(10)的锁止孔(11)，所述锁止块(30)锁止在锁止链条(20)上用于锁止锁止链条(20)防止锁止链条(20)在锁止孔(11)内反向滑动，所述侧滑横梁靠近侧倾平台固定钩(51)一侧的侧面抵压在试验车辆(80)远离侧倾平台固定钩(51)一侧的轮胎外侧上用于防止试验车辆(80)侧向滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车静侧翻稳定性台架试验用的防侧滑装置，其特征在于，所述防侧滑横梁（10）靠近轮胎外侧面一面为平面，所述锁止孔(11)为十字形通孔，所述锁止链条(20)链环的宽度大于十字形通孔短边长度且锁止链条(20)链的宽度小于十字形通孔长边长度，所述锁止链条(20)链环的厚度小于十字形通孔短边长度。
3.根据权利要求2所述的汽车静侧翻稳定性台架试验用的防侧滑装置，其特征在于，所述锁止块(30)为U字形锁止块(30)，所述U字形锁止块(30)通过穿过锁止链条(20)链环的中部环孔锁止锁止链条(20)，所述U字形锁止块(30)U形口两侧的宽度大于十字形通孔长边长度。
4.根据权利要求3所述的汽车静侧翻稳定性台架试验用的防侧滑装置，其特征在于，所述U字形锁止块(30)两端设置有外螺纹且螺接有锁止螺母(31)，所述锁止螺母(31)外径大于锁止链条(20)链环的中部环孔的孔径。
5.根据权利要求4所述的汽车静侧翻稳定性台架试验用的防侧滑装置，其特征在于，所述防侧滑横梁(10)截面为L形且防侧滑横梁(10)两组外侧面分别抵压在轮胎外侧面及侧倾平台(50)台面上，所述U字形锁止块(30)U形口两侧的宽度大于防侧滑横梁(10)高度。
6.根据权利要求5所述的汽车静侧翻稳定性台架试验用的防侧滑装置，其特征在于，所述锁止链条(20)材料为G80国标锰钢。
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