[实用新型]一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构

说明书

本实用新型公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构，包括环形壳体、叶片、连杆和限位杆，所述环形壳体的内腔横向等距的设置所述三个叶片，三个所述叶片的后侧壁均设置有转轴，三个所述叶片上设置所述连杆，通过在三个叶片上设置有连杆，在连杆上设置有限位孔，叶片通过限位杆连接于限位孔，将叶片的联动和对叶片极限翻转位置的限位集合为一体，替代了传统的将限位槽开设在环形壳体上的方式，更加美观的同时，降低了出风口壳体的制造成本，通过采用环形壳体，有效的避免了出风口侧向漏风，大大减小了在使用过程中产生风噪的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构。

背景技术

汽车仪表板吹面风窗口在车体中起到通风和调节车内温度的作用，但是目前现有的调节吹面出风口叶片的连杆结构比较复杂，增加了制造成本且不够美观，而且现有的吹风面出口壳体往往采用四边形通风口，往往会出现侧面漏风的情况。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有吹面出风口连杆中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构，通过在三个叶片上设置有连杆，在连杆上设置有限位孔，叶片通过限位杆连接于限位孔，将叶片的联动和对叶片极限翻转位置的限位集合为一体，替代了传统的将限位槽开设在环形壳体上的方式，更加美观的同时，降低了出风口壳体的制造成本，通过采用环形壳体，有效的避免了出风口侧向漏风，大大减小了在使用过程中产生风噪的情况发生。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构，其包括：环形壳体、叶片、连杆和限位杆，所述环形壳体的内腔横向等距的设置所述三个叶片，三个所述叶片的后侧壁均设置有转轴，三个所述叶片上设置所述连杆，所述连杆的顶部、中间和底部均开有连接孔，所述连杆通过连接孔连接在叶片的转轴上，中间所述叶片的后侧壁设置所述限位杆。

作为本实用新型所述的一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构的一种优选方案，其中：所述连杆的中间开有与限位杆相配合的限位孔，所述限位杆插接在限位孔中。

作为本实用新型所述的一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构的一种优选方案，其中：所述环形壳体的内腔左右两侧壁开有三组等距且对称的安装孔，三个所述叶片通过转轴转动连接在环形壳体内腔的安装孔内。

作为本实用新型所述的一种新型汽车仪表板吹面出风口叶片连杆结构的一种优选方案，其中：所述连接孔和限位孔的内壁均设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在三个叶片上设置有连杆，在连杆上设置有限位孔，叶片通过限位杆连接于限位孔，将叶片的联动和对叶片极限翻转位置的限位集合为一体，替代了传统的将限位槽开设在环形壳体上的方式，更加美观的同时，降低了出风口壳体的制造成本，通过采用环形壳体，有效的避免了出风口侧向漏风，大大减小了在使用过程中产生风噪的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连杆结构示意图；