[实用新型]一种汽车车门自吸锁

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门自吸锁，包括锁体、动力组件、齿轮拨片、解锁件、二级闭锁板、锁舌以及解锁旋转板；所述动力组件上设置有电机，所述动力组件与齿轮拨片啮合，所述闭锁凸轮与解锁件同轴连接，所述解锁件与第二行程开关和解锁旋转板位置相对应，所述解锁旋转板通过限位件与锁体连接，所述锁舌与锁舌位置传感器位置相对应，所述解锁旋转板通过拉丝与拉丝件连接，所述闭锁凸轮和锁舌均通过复位件与锁体连接。本实用新型提供一种汽车车门自吸锁，增加了使用寿命，提高了舒适度，减少了关门时的噪音，减小了关门时车身的振动。

技术领域

本实用新型涉及门锁领域，具体涉及一种汽车车门自吸锁。

背景技术

汽车车门在关闭的过程中一般设置有两道锁，是起到双保险作用的，第一道叫是一级锁闭，另一道是二级锁闭，是起到正式锁紧的作用。

目前高端品质中巴车门锁闭的方式主要靠惯性，具体操作为使用很大力量推动车门，车门靠惯性冲击达到锁门的状态，现有客车外摆门锁的缺陷有：1.使用寿命短；2.舒适性差，3.冲击噪声大，4.关门瞬间的冲击力造成车身振动，因此急需开发一款适合国内车型的汽车车门自吸锁。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车车门自吸锁，解决以上问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种汽车车门自吸锁，包括锁体、动力组件、齿轮拨片、解锁件、二级闭锁板、锁舌以及解锁旋转板；所述动力组件上设置有电机，所述动力组件与齿轮拨片啮合，所述二级闭锁板和齿轮拨片通过轴与锁体活动连接，所述锁体上设置有第一行程开关，所述第一行程开关与齿轮拨片位置相对应，所述锁舌和闭锁凸轮均通过轴与锁体活动连接，所述闭锁凸轮与解锁件同轴连接，所述解锁件与第二行程开关和解锁旋转板位置相对应，所述解锁旋转板通过限位件与锁体连接，所述锁舌与锁舌位置传感器位置相对应，所述解锁旋转板通过拉丝与拉丝件连接，所述闭锁凸轮和锁舌均通过复位件与锁体连接。

进一步的，所述齿轮拨片上设置有齿边，所述第一行程开关与齿边位置相对应，所述第二行程开关和锁舌位置传感器均位于锁体的侧支架上，所述二级闭锁板与锁舌位置相对应，所述复位件具体为扭簧。

进一步的，所述齿边与动力组件上的齿轮啮合，所述第一行程开关位于锁体上远离齿边与动力组件上的齿轮的啮合处，所述锁舌包括舌前爪、舌后爪以及二级锁触发部。

进一步的，所述动力组件与锁体的前支架连接，所述第一行程开关位于齿边的上方，所述舌前爪和舌后爪与闭锁凸轮位置相对应，所述二级锁触发部与二级闭锁板位置相对应，所述舌前爪和舌后爪之间设置有U形部，所述锁舌位于侧支架远离解锁件的面上。

进一步的，所述前支架通过锁体的连接架与侧支架连接，所述解锁件包括感应部和解锁部，所述锁舌上设置有感应销，所述解锁部与解锁旋转板位置相对应。

进一步的，所述感应部与第二行程开关位置相对应，所述侧支架上设置有避位部，所述感应销与锁舌位置传感器位置相对应，所述侧支架通过限位件上的复位件与解锁旋转板活动连接。

本实用新型的有益效果为：提供一种汽车车门自吸锁，通过锁体、动力组件、齿轮拨片、解锁件、二级闭锁板、锁舌以及解锁旋转板相互配合使用，实现关门后达到自动进行二级锁的效果，增加了使用寿命，提高了舒适度，减少了关门时的噪音，减小了关门时车身的振动，关门时不需要很大力量。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车车门自吸锁的整体结构轴测图。

图2为本实用新型一种汽车车门自吸锁的另一整体结构轴测图。

图3为本实用新型一种汽车车门自吸锁的又一整体结构轴测图。

图4为本实用新型一种汽车车门自吸锁的部分结构轴测图。