[实用新型]一种高铁座椅安装工装

说明书

本实用新型公开了一种高铁座椅安装工装，包括工装本体，所述工装本体内的一侧顶部设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑杆，所述滑杆上套有滑套，所述滑套的底部靠近中间位置处设置有滑柱，所述滑柱的两端均设置有伸缩套杆，所述伸缩套杆的输出端连接有电动伸缩杆，所述滑柱上套有滑板，所述滑板的底部一侧连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端连接有第一固定杆，所述滑板的底部另一侧连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端连接有第二固定杆，所述滑柱的一端设置有第一活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆底部均焊接连接有夹具。有益效果：本实用新型节省了劳动力，保证座椅安装稳定性和连续性，提高了工作效率，降低不良品产生。

技术领域

本实用新型涉及高铁配件加工领域，具体来说，涉及一种高铁座椅安装工装。

背景技术

高铁作为现代出行的一个重要的交通工具，收到越来越多人的青睐。高铁相比较飞机而言，虽然在速度上无法比拟，但是从出发地和目的地的换成次数而言还是具有非常明显的优势，高铁站点目前已覆盖全国各大中小城市，特别是中东部高铁发展已经达到一个非常高的高度，不仅快捷，换乘次数少，同时其安全性、舒适性、经济性比一般的出行工具也比较有竞争力。

现有的高铁座椅安装工装结构较为复杂，操作人员很难很快上手操作，这大大影响了安装座椅的连续性和工作效率。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁座椅安装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁座椅安装工装，包括工装本体，所述工装本体内的一侧顶部设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑杆，所述滑杆上套有滑套，所述滑套与所述滑杆相适配，所述滑套的底部靠近中间位置处设置有滑柱，所述滑柱的两端均设置有伸缩套杆，所述伸缩套杆的输出端连接有电动伸缩杆，所述滑柱上套有滑板，所述电动伸缩杆的另一端与所述滑板焊接连接，所述滑板的底部一侧连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端连接有第一固定杆，所述滑板的底部另一侧连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端连接有第二固定杆，所述滑柱的一端设置有第一活动杆，所述滑柱的另一端设置有第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆上均留有槽口条，所述第一固定杆和第二固定杆置于槽口条内，所述第一活动杆和第二活动杆底部均焊接连接有夹具。

进一步的，所述工装本体顶部设置有液压机，所述液压机的输出端连接有液压杆，所述液压杆的另一端连接有电动扳手。

进一步的，所述电动扳手的输出端连接有转杆，所述转杆的另一端连接有螺栓套筒。

进一步的，所述工装本体底部设置有传送带，所述传送带上设置有座椅，所述座椅上设置有固定板。

进一步的，所述固定板为四个，所述固定板上焊接连接有支腿。

进一步的，所述第一活动杆和第二活动杆的一端均通过设置的固定轴与所述滑柱活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过输送带把座椅横向移动，通过夹具将固定板和支腿夹持到座椅上，通过液压机、电动扳手把螺栓将固定板压紧固定在座椅上，节省了劳动力，保证座椅安装稳定性和连续性，提高了工作效率，降低不良品产生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种高铁座椅安装工装的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种滑槽的结构示意图；