[实用新型]单阀抑制司机处快开门洞车内外单快开车辆门应急开启气路

权利要求书

1.单阀抑制司机处快开门洞车内外单快开车辆门应急开启气路，包括门洞控制单元和司机控制单元，所述门洞控制单元包括车外应急阀（21）、车内应急阀（22），两应急阀一个是快开应急阀一个是手动应急阀，司机控制单元包括司机快开应急阀（31），快开应急阀是具P口、A口、B口、R口的二位四通阀，不操控时PA口相通、BR口相通，操控时PB口相通、AR口相通；手动应急阀是具有P口、A口、R口的二位三通阀，不操控时PA口通，操控时AR口通；其特征在于：还包括抑制阀（32）、三通阀Ⅰ（23）和三通阀Ⅱ（24），抑制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通单线圈电磁阀，不通电时PB口相通、AR口相通，通电时PA口相通、BS口相通，S口封堵，三通阀Ⅰ（23）具有A口、B口、C口，A口或B口进气、则C口出气，C口进气、则B口出气，三通阀Ⅱ（24）具有A口、B口、C口，A口或B口进气、则C口出气，C口进气、则A口或/和B口出气，储气筒（4）连接抑制阀（32）的P口，抑制阀（32）的A口连接三通阀Ⅰ（23）的A口，抑制阀（32）的B口连接司机快开应急阀（31）的P口，司机快开应急阀（31）的A口连接车外应急阀（21）的P口，车外应急阀（21）的A口串接车内应急阀（22）的P口，车内应急阀（22）的A口再连接三通阀Ⅰ（23）的B口，三通阀Ⅰ（23）的C口连接至门洞动作单元的控制阀（12）的P口，车外应急阀（21）或车内应急阀（22）的B口连接三通阀Ⅱ（24）的A口，司机快开应急阀（31）的B口连接三通阀Ⅱ（24）的B口，门洞动作单元包括气缸（11）与控制阀（12），控制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通电磁阀，不通电时控制阀的PA口相通、BS口相通，气缸（11）的活塞杆与门机构连接，气缸两端的气口分别连接控制阀的A口、B口，控制阀的R口、S口并路接至三通阀Ⅱ的C口。

2.根据权利要求1所述的单阀抑制司机处快开门洞车内外单快开车辆门应急开启气路，其特征在于：所述门洞动作单元和门洞控制单元在两个及以上数量并联入司机处控制单元，抑制阀（32）A口通过三通分路连接各门洞的三通阀Ⅰ（23）A口，司机快开应急阀（31）的A口通过三通分路接至各门洞的车外应急阀（21）的P口，司机快开应急阀（31）的B口通过三通分路接至各门洞三通阀Ⅱ（24）的B口。