[实用新型]半轴支架及汽车

说明书

本实用新型提供了一种半轴支架及汽车。其中，半轴支架包括：外支架，呈环形；调节机构，设置于外支架的内部，并且用于与轴承相连接，以调节轴承与外支架的相对位置。本实用新型中，通过调节机构对轴承和外支架的相对位置进行调节，使得轴承和变速器的输出轴线同轴，无需严格地尺寸公差，也无需严格控制加工装配精度，通过调节机构的调节就能够防止轴承和变速器的输出轴线之间的不同轴，大大降低了半轴支架的加工难度，提高了半轴支架的成品率，进而避免了因轴承和变速器的输出轴线的不同轴导致轴承的损坏，有效地保证传动系统的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种半轴支架及汽车。

背景技术

对于长轴柄式半轴结构或者三段式半轴结构而言，需要通过半轴支架将半轴与汽车发动机壳体连接起来，起到固定及导向的作用。

在半轴随着汽车的变速器输出端运转的过程中，需要保证变速器输出轴线与轴承中心线同轴，否则可能造成偏心而导致轴承损坏，进而导致整个传动系无法正常工作。为了保证同轴，半轴支架需要保证严格的尺寸公差及加工装配精度，这样一来，就增大了半轴支架的加工难度，进而导致半轴支架的成品率低。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种半轴支架，旨在解决现有技术中半轴支架对公差及加工装配精度要求高的问题。本实用新型中还提出了一种具有该半轴支架的汽车。

一个方面，本实用新型提出了一种半轴支架，该半轴支架包括：外支架，呈环形；调节机构，设置于外支架的内部，并且用于与轴承相连接，以调节轴承与外支架的相对位置。

进一步地，上述半轴支架中，调节机构包括：均呈环形的连接板和弹性件；其中，连接板的外壁与外支架的内壁之间夹设弹性件，轴承与连接板的内壁相连接。

进一步地，上述半轴支架中，弹性件为橡胶。

进一步地，上述半轴支架中，弹性件与连接板一体成型。

进一步地，上述半轴支架中，弹性件与外支架一体成型。

进一步地，上述半轴支架中，连接板设置有限位机构，以对轴承进行限位。

进一步地，上述半轴支架中，限位机构为连接板的端部沿轴承的径向向轴承的中心轴线处弯折以形成翻边，进而对轴承进行限位。

进一步地，上述半轴支架中，轴承插设于连接板内且与连接板过盈配合连接。

本实用新型中，通过调节机构对轴承和外支架的相对位置进行调节，使得轴承和变速器的输出轴线同轴，无需严格地尺寸公差，也无需严格控制加工装配精度，通过调节机构的调节就能够防止轴承和变速器的输出轴线之间的不同轴，大大降低了半轴支架的加工难度，提高了半轴支架的成品率，解决了现有技术中半轴支架对公差及加工装配精度要求高的问题，进而避免了因轴承和变速器的输出轴线的不同轴导致轴承的损坏，有效地保证传动系统的正常工作。

另一方面，本实用新型还提出了一种汽车，该汽车包括：发动机壳体支架、轴承和上述任一种半轴支架；其中，半轴支架中的外支架与发动机壳体支架相连接，轴承与半轴支架中的调节机构相连接。

由于半轴支架具有上述效果，所以具有该半轴支架的汽车也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的半轴支架的结构示意图。

具体实施方式