[实用新型]一种负离子发生器安装结构

说明书

本实用新型涉及一种负离子发生器安装结构，所述负离子发生器上设有用于与汽车的仪表板固定连接的安装支架，所述负离子发生器通过所述安装支架连接在所述仪表板上；所述负离子发生器的释放尖端插设在汽车的风管上开设的小孔中，所述负离子发生器上释放尖端所在的一面与所述风管之间设有海绵密封块。本实用新型的负离子发生器安装结构，通过该安装支架连接在所述仪表板上，负离子发生器不用直接安装在风管上，负离子发生器的重量便由仪表板承担而不是由风管承担，因此风管不需要制成较高的硬度，同样也不需要设置用于负离子发生器安装的预定位结构和安装孔，简化了风管制作工艺，也减小了负离子发生器底部与风管连接处漏风的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种负离子发生器安装结构。

背景技术

负离子发生器是一种生成空气负离子的装置，该装置将其处理得到的直流负高压连接到金属或碳元素制作的释放尖端，利用尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子，而电子无法长久的存在于空气中，立刻会被空气中的氧分子捕捉，从而生成空气负离子，起到医疗保健的作用。

目前，汽车上的负离子发生器的安装位置是在风管上，如图1和图2所示，图1为汽车上的负离子发生器的结构示意图，图2为现有技术中用于安装负离子发生器的风管的结构示意图，负离子发生器1的释放尖端11通过风管2上的小孔21进入汽车空气内循环中。图4为现有技术中负离子发生器与风管连接的结构示意图，负离子发生器1通过如图3所示的L型支架3直接安装在风管2上，L型支架3上开设有3个孔，短边上一个孔的是L型支架3与负离子发生器1连接的螺钉孔，长边上两个孔的是L型支架3与风管2连接的螺钉孔，这种安装结构由风管直接承担负离子发生器的重量，这要求风管具有一定的强度可以支撑住负离子发生器，但现在随着汽车的发展，整车越做越轻，汽车风管也越来越轻，材质越来越软，已不足以支撑负离子发生器；这种安装结构不仅要在风管上额外打孔，还需要在风管上做L型支架的预定位结构来方便L型支架安装，大大复杂了风管的制作工艺。另外，为保证空气负离子可以高效地进入风管内，在负离子发生器底部一般会贴层海绵起密封作用，但是汽车上的风管材料过软，与负离子发生器底部海绵贴合时还会出现漏风的可能，空气负离子没有完全进入风管中，进入车内空气内循环中，大大降低了负离子发生器的工作效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型的负离子发生器安装结构，旨在解决现有汽车上的负离子发生器直接安装在风管上，风管材质过软不足以支撑负离子发生器，以及风管上需要打孔和做预定位结构使风管的制作工艺复杂的技术问题。

根据本实用新型提供一种负离子发生器安装结构，用于将负离子发生器安装于汽车上，所述负离子发生器上设有用于与汽车的仪表板固定连接的安装支架，所述负离子发生器通过所述安装支架连接在所述仪表板上；

所述负离子发生器的释放尖端插设在汽车的风管上开设的小孔中，所述负离子发生器上释放尖端所在的一面与所述风管之间设有海绵密封块，所述海绵密封块粘贴在所述负离子发生器上。

优选地，所述海绵密封块的外侧壁上套设有塑料裙边，所述塑料裙边为中间开设有贯通孔的板状结构，所述贯通孔的形状尺寸与所述海绵密封块的外侧壁的形状尺寸相匹配，所述塑料裙边的厚度小于所述海绵密封块的厚度。

优选地，所述安装支架上设有两个第一螺钉孔，所述安装支架上的两个第一螺钉孔处分别对应焊接有凸焊螺母，所述安装支架通过所述凸焊螺母与所述仪表板实现螺钉连接。

优选地，所述安装支架上设有两个第二螺钉孔，所述安装支架通过所述第二螺钉孔与所述负离子发生器采用螺钉实现固定连接。

优选地，所述安装支架包括第一安装板和两个第二安装板，两个所述第二安装板对称连接在所述第一安装板的相对两侧边上；

所述第一螺钉孔和所述凸焊螺母设置在所述第一安装板上，两个所述第二螺钉孔分别设置在两个所述第二安装板上；