[实用新型]工程车用控制盒

说明书

本实用新型公开了一种工程车用控制盒，包含有CPU，所述CPU上连接有启动电路、预热线圈电路、大灯控制电路和燃油泵控制电路；所述CPU连接有多路输出隔离开关电源，所述多路输出隔离开关电源与外部电源连接，所述多路输出隔离开关电源分别与所述启动电路、预热线圈电路、大灯控制电路和燃油泵控制电路相连接；通过摩斯管的应用来方便对各个电路进行供电，优化了整个控制盒，达到缩小控制盒体积、降低生成成本、保证控制盒的使用质量的目的。

技术领域

本实用新型涉及工程车控制应用领域，具体涉及工程车用控制盒。

背景技术

在现有技术中，工程车上所采用的控制盒的体积较大，使用不方便；并且传统的控制盒采用继电器和熔丝的方式来实现控制，此种结构稳定性较差，导致控制盒在控制过程中的不稳定。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了工程车用控制盒，以达到缩小控制盒体积、降低生成成本、保证控制盒的使用质量的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种工程车用控制盒，包含有CPU，所述CPU上连接有启动电路、预热线圈电路、大灯控制电路和燃油泵控制电路；

所述CPU连接有多路输出隔离开关电源，所述多路输出隔离开关电源与外部电源连接，所述多路输出隔离开关电源分别与所述启动电路、预热线圈电路、大灯控制电路和燃油泵控制电路相连接。

作为优选的，所述启动电路包含有第一N型摩斯管，所述第一N型摩斯管通过第一驱动电路与所述多路输出隔离开关电源连接，所述第一驱动电路与所述CPU实现连接，所述第一N型摩斯管通过保险片与电源连接，所述第一N型摩斯管通过电流采样电阻与所述CPU连接。

作为优选的，所述预热线圈电路包含有第二N型摩斯管，所述第二N型摩斯管通过第二驱动电路与所述多路输出隔离开关电源连接，所述第二驱动电路与所述CPU实现连接，所述第二N型摩斯管通过保险片与电源连接，所述第二N型摩斯管通过电流采样电阻与所述CPU连接。

作为优选的，所述大灯控制电路包含有第一P型摩斯管，所述第一P型摩斯管通过第三驱动电路与所述多路输出隔离开关电源连接，所述第三驱动电路与所述CPU实现连接，所述第一P型摩斯管通过保险片与电源连接，所述第一P型摩斯管通过电流采样电阻与所述CPU连接。

作为优选的，所述燃油泵控制电路包含有第二P型摩斯管，所述第二P型摩斯管通过第四驱动电路与所述多路输出隔离开关电源连接，所述第四驱动电路与所述CPU实现连接,所述第二P型摩斯管通过保险片与电源连接,所述第二P型摩斯管通过电流采样电阻与所述CPU连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例公开的工程车用控制盒的控制电路示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.CPU 21.第一N型摩斯管 22.第一驱动电路 31.第二N型摩斯管 32.第二驱动电路 41.第一P型摩斯管 42.第三驱动电路 51.第二P型摩斯管 52.第四驱动电路 6.多路输出隔离开关电源 7.保险片 8.电流采样电阻。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。