[实用新型]一种焊接夹具与测量支托的组合式工装

说明书

本实用新型公开了一种焊接夹具与测量支托的组合式工装，包括焊接夹具和测量支托，所述焊接夹具装配在基础立板上，所述焊接夹具通过基础立板固定在测量基座上，所述测量支托安装在焊接夹具上，所述测量支托包括测量基准销和/或测量基准面，所述焊接夹具上设有焊接基准销和/或焊接基准面，所述测量基准销和测量基准面通过固定结构锁紧。本实用新型焊接夹具与测量支托组合实现数据测量，避免使用焊接夹具作为测量支托的过定位现象，客观反映自由状态下的真实精度；无需独立开发专用测量支托，降低夹具与测量支托开发总成本及总开发周期；在各车型之间可以通用，适用性强，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种测量工装，尤其涉及一种焊接夹具与测量支托的组合式工装。

背景技术

在样车试制行业中，试制本身就是为了验证工艺或方案在量产中的可行性，因此对车身尺寸的要求与量产车是一致的。需要在各个总成焊接完成之后，使用三坐标采集孔位型面尺寸数据用于精度分析。

在现有的样车试制企业中，普遍采用直接使用焊接夹具作为总成测量支托，或开发专用测量支托的方式。以焊接夹具作为测量支托，将焊接完成的总成重新定位在焊接夹具上，再使用三坐标采集尺寸信息，但该方式不能客观反映自由状态下的真实精度，导致发运至客户处与其他总成匹配困难的现象时有发生。因此该种测量方式越来越不被客户所接受。开发专用测量支托用于定位焊接总成，但由于样车试制批量小，一般只有50套左右产量，而且开发专用测量支托成本高、周期长，与样车试制所需要高效性与经济型相违，不合算。因此开发了柔性测量支托，但柔性可共用部分也仅仅是立柱、BASE板等少部分部件，与钣金直接接触的型块与定位部件依然需要新开发，同时存在各车型之间无法完全实现共用等缺陷。因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种焊接夹具与测量支托的组合式工装，既能避免使用焊接夹具作为测量支托的过定位现象，客观反映自由状态下的真实精度，同时无需独立开发专用测量支托，降低夹具与测量支托开发总成本及总开发周期。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种焊接夹具与测量支托的组合式工装，包括焊接夹具和测量支托，所述焊接夹具装配在基础立板上，所述焊接夹具通过基础立板固定在测量基座上，所述测量支托安装在焊接夹具上，所述测量支托包括测量基准销和/或测量基准面，所述焊接夹具上设有焊接基准销和/或焊接基准面，所述测量基准销和测量基准面通过固定结构锁紧，所述焊接基准销和焊接基准面经由焊接夹具通过快速锁紧结构锁紧。

进一步的，所述测量基座呈矩形，所述测量基座上表面为固定面，所述固定面上设有多个固定孔，所述固定孔在固定面上沿纵向和横向等间距设置。

进一步的，所述基础立板包括垂直端和水平端，所述水平端通过基础连接板固定在测量基座上，所述基础连接板设有与测量基座的固定孔匹配的连接孔。

进一步的，所述测量基准销和测量基准面通过螺栓固定锁紧，所述焊接基准销和焊接基准面经由焊接夹具通过快速夹钳或者T形销锁紧。

进一步的，所述焊接夹具包括发动机舱前纵梁焊接夹具，所述发动机舱前纵梁焊接夹具包括第一焊接单元，所述第一焊接单元包括焊接立板和压臂，所述压臂呈L形，所述压臂为两组，两组所述压臂在短边的端部通过回转销轴对称的连接在焊接立板中部，所述压臂的长边上设有T形销，所述压臂通过T形销锁紧在焊接立板上，所述焊接立板固定在基础立板上。

进一步的，所述压臂与焊接立板间通过限位块进行定位，所述限位块包括压臂限位块和立板限位块，所述立板限位块固定在焊接立板上部的侧面，所述压臂限位块固定在压臂内侧且与立板限位块相对设置。

进一步的，所述压臂上通过销座固定有焊接基准销，所述销座为前后和上下可调的调节销座；所述压臂顶部内侧安装有焊接基准面。