[实用新型]液压翼开结构、扩展方舱及扩展车

说明书

本实用新型属于方舱技术领域。一种液压翼开结构，其设置在舱体的侧部，包括上翼开板、下翼开板、第一翼开动力推杆、第二翼开动力推杆和密封单元，上翼开板和下翼开板上下对开设置，并均与舱体铰接；第一翼开动力推杆设置在上翼开板与舱体之间；第二翼开动力推杆设置在下翼开板与舱体之间，第一翼开动力推杆和第二翼开动力推杆分别驱动上翼开板和下翼开板开合动作；密封单元用于上翼开板与舱体之间、下翼开板与舱体之间、上翼开板与下翼开板之间闭合密封。本申请还公开了一种扩展方舱和一种扩展车。本申请在动作过程中更快捷，整体稳定性更好，操作和维护均很方便，坚固耐用，从而提高整车的可靠性。

技术领域

本实用新型属于方舱技术领域，具体涉及一种液压翼开结构、扩展方舱及扩展车。

背景技术

随着餐车、净水车等方舱设备在警用、民用领域中的应用，双侧翼展结构能有效增加箱体使用面积、提高箱体利用率。方舱具有灵活性，能够成为一个移动的舱室，在满足运输车辆宽度的限制的前提下，能够便于根据实际的需求，进行空间的扩展，实用性强。

随着方舱功能的多样化，在方舱结构设计过程中，如何保证双侧翼展结构的密封性，提高整车结构的可靠性，已成为方舱结构设计过程中非常突出的问题。

由于方舱结构需要满足舱室闭合时的密封性能，也要保障在展开后舱室顶部的密封，还需要保障其开合的同步性和平展性，提高方舱的翼开扩展结构的动作的稳定性和可控性，需要针对其连接结构和动作控制系统进行进一步的优化和设计。

现有技术中，申请号为201210155394.9的专利文件公开了一种翻板式扩展方舱，其通过连杆推动顶板和底板进行翻转，进而支撑，形成扩展方舱，提高了方舱的使用面积，但是其整体结构同步性差，使用过程中需要耗费大量的时间进行扩展和支撑，且其结构中不存在密封结构，会导致结构的密封性能差，其结构无法有效的设置密封，无论是在闭合状态还是在展开状态，均无法有效的应对恶劣天气。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种液压翼开结构、扩展方舱及扩展车，其结构设计合理，能够实现方舱翼开板动作的同步，有效的实现翼开板与舱体之间的密封，从而更具实用性。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种液压翼开结构，其设置在舱体的侧部，包括：上翼开板；

下翼开板，所述上翼开板和所述下翼开板上下对开设置，并均与所述舱体铰接；

第一翼开动力推杆，其设置在所述上翼开板与所述舱体之间；第二翼开动力推杆，其设置在所述下翼开板与所述舱体之间，所述第一翼开动力推杆和所述第二翼开动力推杆分别驱动所述上翼开板和所述下翼开板开合动作；以及

密封单元，其用于所述上翼开板与舱体之间、下翼开板与舱体之间、所述上翼开板与所述下翼开板之间闭合密封。

根据本实用新型液压翼开结构，优选地，所述密封单元包括：第一型材框体，其周向布设在所述舱体侧部，在所述第一型材框体中嵌设有密封条；以及第二型材框体，其设置在所述上翼开板和所述下翼开板其中一者上，在所述第二型材框体上嵌设有密封条，所述上翼开板和所述下翼开板的另一者上设置有密封搭板。

根据本实用新型液压翼开结构，优选地，所述上翼开板的上端与所述舱体之间设置有防水布，所述防水布的两侧均通过压板固定。

根据本实用新型液压翼开结构，优选地，所述第一翼开动力推杆和所述第二翼开动力推杆的两端均分别铰接设置有上支座和下支座；所述上支座与对应的第一翼开板或第二翼开板固定连接，所述下支座与所述舱体上的支撑架固定连接。

根据本实用新型液压翼开结构，优选地，所述上翼开板和下翼开板上均设置有翻转行程开关；所述第一翼开动力推杆和所述第二翼开动力推杆的可调行程为10~30mm。