[实用新型]一种道路桥梁的减震缓冲的基座结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁的减震缓冲的基座结构，涉及桥梁减震基座技术领域，其包括底座，所述底座的上表面与两个支撑板的下表面搭接，所述支撑板的上表面与滑块的下表面固定连接，所述滑块的左右两侧面分别滑动连接在两个滑槽内，且两个滑槽分别开设在壳体的左右两侧面，所述滑块的上表面与若干个弹簧的底端固定连接。该道路桥梁的减震缓冲的基座结构，通过电机、螺纹柱、螺纹筒、第一螺栓、固定板、第一连接板、第二连接板、第二螺栓和底座之间的相互配合，不仅方便对壳体的更换和安装，还避免了长时间使用造成减震基座受损，影响桥梁减震缓冲的效果和使用寿命的问题，因此可以充分保持减震基座更好的减震品质。

技术领域

本实用新型涉及桥梁减震基座技术领域，具体为一种道路桥梁的减震缓冲的基座结构。

背景技术

桥梁减震基座是指结构为达到减震要求而设置的支承装置，是在上部结构与地基之间增加减震层，然而传统的减震基座虽然能够对桥梁起到良好的减震缓冲的效果，但是由于长时间的使用，减震基座会产生一定的受损情况，同时在对固定的减震基座更换和安装时，非常不便，进一步降低了桥梁的减震缓冲效果，同时不能更好的保证桥梁的使用寿命，从而不能充分保持减震基座更好的减震品质，因此，急需一种道路桥梁的减震缓冲的基座结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁的减震缓冲的基座结构，解决了传统的减震基座虽然能够对桥梁起到良好的减震缓冲的效果，但是由于长时间的使用，减震基座会产生一定的受损情况，同时在对固定的减震基座更换和安装时，非常不便，进一步降低了桥梁的减震缓冲效果，同时不能更好的保证桥梁的使用寿命，从而不能充分保持减震基座更好的减震品质的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种道路桥梁的减震缓冲的基座结构，包括底座，所述底座的上表面与两个支撑板的下表面搭接，所述支撑板的上表面与滑块的下表面固定连接，所述滑块的左右两侧面分别滑动连接在两个滑槽内，且两个滑槽分别开设在壳体的左右两侧面。

所述滑块的上表面与若干个弹簧的底端固定连接，且若干个弹簧的顶端与壳体内壁的上表面固定连接，且两个壳体的上表面与同一个支撑柱的底端搭接，所述支撑柱内设置有驱动装置，所述驱动装置的输出轴套接有轴承，所述轴承卡接在驱动装置的下表面。

所述驱动装置的输出轴与螺纹柱的顶端固定连接，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹筒内，所述螺纹筒的左右两侧面均固定连接有连接块，所述连接块的下表面与伸缩杆的顶端固定连接，且两个伸缩杆的底端与底座的上表面固定连接.所述底座的上表面开设有两个安装孔。

优选的，所述驱动装置包括机箱，所述机箱卡接在支撑柱内，所述机箱内设置有电机，所述电机的输出轴套接有轴承，所述轴承卡接在机箱的下表面。

优选的，所述支撑柱的正面设置有电箱，所述电箱的正面通过合页与箱门的正面活动连接，所述箱门的正面设置有门把。

优选的，所述电箱内设置有电源，所述电源的上表面设置有开关，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线与电机的输入端电连接。

优选的，所述支撑板的右侧面与固定板的左侧面固定连接，且两个固定板和底座通过若干个第一螺栓固定连接，所述壳体的右侧面设置把手。

优选的，所述壳体的外表面固定连接有第一连接板，且两个第一连接板的相对面搭接，且两个第一连接板和第二连接板通过若干个第二螺栓固定连接，所述第二螺栓螺纹连接在螺母内。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：