[实用新型]制动器冷却管路结构及制动器、制动系统、车辆

说明书

本实用新型公开了制动器冷却管路结构，包括通过制动蹄销转动连接于制动墙板的制动蹄，所述制动蹄中设置有冷却流道，所述制动蹄销上设置有进出流道和中转流道，所述制动墙板中设置有过渡流道，所述进出流道、冷却流道、中转流道、过渡流道依次连通形成冷却管路；与冷却流道连通的内进出流道口、内中转流道口分别位于制动蹄上的制动蹄销孔中，与过渡流道相连的外中转流道口位于制动墙板上的墙板销孔中。流道之间没有外露的接头，进出流道的外进出流道口可以延伸至制动蹄销的远端，大幅降低温度变化带来的不利影响，有效降低冷却管路泄漏的风险，提高制动器冷却功能的可靠性。还公开了制动器、制动系统和车辆。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及制动器冷却管路结构，还涉及制动器、制动系统、车辆。

背景技术

汽车制动器分为毂式和盘式两大类，均为摩擦式，即通过摩擦力使行驶中的车辆制动，传统的毂式制动器摩擦过程中产生的热量容易积聚，当车辆连续制动，尤其是载重车辆在长坡道连续制动时，制动毂温度逐渐升高达数百摄氏度，使制动毂过热开裂以致制动器失效，很容易造成道路安全事故，当制动毂温度超过轮胎橡胶的硫化温度时，轮胎很容易起火造成火灾事故。

针对该技术问题，发明人在申请号为201610092457.9的发明专利中公开了一种安全低温制动器，两片制动蹄中设置有通过短接管相连后连接进出水管的冷却管路；经过十数万公里的行驶测试，实用新型人发现与冷却管路相连的外露接头，随着制动蹄的冷热缩胀，以及往复动作、震动等因素的影响，有松动甚至脱落的风险，可能导致制动器的冷却管路泄漏，冷却功能失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠地制动器冷却管路结构。

本实用新型通过以下技术方案实现：

制动器冷却管路结构，包括通过制动蹄销转动连接于制动墙板的制动蹄，所述制动蹄中设置有冷却流道，所述制动蹄销上设置有进出流道和中转流道，所述制动墙板中设置有过渡流道，所述进出流道、冷却流道、中转流道、过渡流道依次连通形成冷却管路；与冷却流道连通的内进出流道口、内中转流道口分别位于制动蹄上的制动蹄销孔中，与过渡流道相连的外中转流道口位于制动墙板上的墙板销孔中。

本实用新型的进一步方案是，所述制动蹄销上设置有槽，所述内进出流道口、内中转流道口、外中转流道口设置于槽中。一方面通过槽形成一定的流动空间，便于冷却介质的顺畅流动，另一方面可以防止拆装时流道口磨损密封环，进一步降低冷却管路泄漏的风险，提高制动器冷却功能的可靠性。

本实用新型的进一步方案是，所述制动蹄销固定连接于设置在制动蹄上的制动蹄销孔，转动连接于设置在制动墙板的墙板销孔。如此设置，使温度变化较大的进出流道与冷却流道、中转流道之间不会因相对转动而产生意外的泄漏，能够保持稳定的连接状态，而墙板销孔处温度变化较小，制动蹄销的小角度转动不至于影响中转流道、过渡流道之间连通，可以进一步降低冷却管路泄漏的风险，提高制动器冷却功能的可靠性。

本实用新型的再进一步方案是，所述制动蹄销孔和墙板销孔采用对称式分布；可以使制动蹄销受力均匀。

制动器，包括上述的制动器冷却管路结构。

制动系统，包括上述的制动器。

车辆，包括上述的制动器。

车辆，包括上述的制动系统。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

流道之间没有外露的接头，进出流道的外进出流道口可以延伸至制动蹄销的远端，大幅降低温度变化带来的不利影响，有效降低冷却管路泄漏的风险，提高制动器冷却功能的可靠性。

附图说明

图1为制动器冷却管路结构示意图。

图2为制动器冷却管路结构爆炸图。