[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固修补结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括道路本体，所述道路本体的内腔开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部开设有第一槽孔，所述第一槽孔的内腔插接有第一钢槽板，所述凹槽内腔的两侧均开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内腔插接有第二钢槽板，所述第一钢槽板的内腔插接有竖钢条。本实用新型通过设置第一钢槽板上插接竖钢条，第二钢槽板内插接横钢条，起到主筋作用和抵抗横向拉力的作用，同时凹槽填充混凝土提高了抗拉性能，避免二次出现裂缝，并利用膨胀螺丝安装钢板，与道路本体形成一个整体，提高了修补处的加固性能，解决了现有方式存在加固性不足的问题，从而提高了道路的稳定性，延长了道路的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及加固技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固修补结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成大量的钢筋混凝土结构的道路桥梁，在使用过程中出现很多问题和缺陷，比如结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀与老化等等，甚至在使用过程中出现一系列的安全问题，在道路桥梁建造和使用过程中，因裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况屡见不鲜成为混凝体结构道路桥梁的“常发病”，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时的进行道路桥梁的修补加固。

现有的修补加固方式通常是进行水泥砂浆的填充，然后用钢板进行封盖在填充层，并利用膨胀螺栓将钢板固定在路基上，钢板表面铺设沥青，这种方式存在加固性不足的缺陷，由于外部载荷应力以及自身受热胀冷缩的内应力变化，出现断裂面并与裂缝表面脱离，从而会造成二次裂缝的产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固修补结构，具备提高修补处加固性的优点，解决了现有方式存在加固性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括道路本体，所述道路本体的内腔开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部开设有第一槽孔，所述第一槽孔的内腔插接有第一钢槽板，所述凹槽内腔的两侧均开设有第二槽孔，所述第二槽孔的内腔插接有第二钢槽板，所述第一钢槽板的内腔插接有竖钢条，所述第二钢槽板的内腔插接有横钢条，所述凹槽内壁的顶部通过膨胀螺丝固定安装有钢板。

优选的，所述凹槽的形状为梯形设计，所述凹槽的深度为八厘米。

优选的，所述凹槽的内腔浇注有混凝土，所述凹槽的最大宽度为十五厘米。

优选的，所述道路本体的顶部开设有与膨胀螺丝相吻合的安装孔，所述膨胀螺丝的顶部与道路本体的顶部平齐。

优选的，所述道路本体的顶部且与钢板对应的位置铺设有沥青面，所述沥青面的厚度为三厘米。

优选的，所述竖钢条和横钢条相互呈九十度交错，所述竖钢条和横钢条的连接处通过铁丝紧固缠接。

优选的，所述第一钢槽板的两侧均焊接有弹簧，所述弹簧远离第一钢槽板的一侧焊接有接触板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置第一钢槽板上插接竖钢条，第二钢槽板内插接横钢条，起到主筋作用和抵抗横向拉力的作用，同时凹槽填充混凝土提高了抗拉性能，避免二次出现裂缝，并利用膨胀螺丝安装钢板，与道路本体形成一个整体，提高了修补处的加固性能，解决了现有方式存在加固性不足的问题，从而提高了道路的稳定性，延长了道路的使用寿命。

二、本实用新型通过设置凹槽的形状为梯形，方便混凝土的浇注，同时也方便了施工人员钻孔；

通过设置混凝土，与钢条进行配合，提高抗压性；

通过设置膨胀螺丝，方便钢板的安装，膨胀螺丝的顶部与道路本体的顶部平齐，避免膨胀螺丝高于路面，影响美观性；