[实用新型]一种从动圆柱齿轮与主动锥齿轮的传动机构

说明书

本实用新型公开了一种从动圆柱齿轮与主动锥齿轮的传动机构，属于汽车车桥领域。本实用新型的目的是解决现有汽车车桥中，由于从动圆柱齿轮与主动锥齿轮之间采用花键孔/花键轴的连接，导致从动圆柱齿轮的重量增加，成本增加；导致主动锥齿轮的轴向齿轮增加，重量增加等问题，本实用新型中从动圆柱齿轮与主动锥齿轮之间通过采用端面齿连接，代替原来的花键孔/花键轴配合连接，减轻了从动圆柱齿轮的重量和成本；从动圆柱齿轮的辐板偏置于端面齿一侧，从而缩短了主动锥齿轮的轴向尺寸，减轻了主动锥齿轮的重量。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及一种从动圆柱齿轮与主动锥齿轮的传动结构。

背景技术

国内汽车车桥中，贯通桥减速器的从动圆柱齿轮与主动锥齿轮之间多采用花键孔/花键轴的配合连接，此种连接结构，增加了从动圆柱齿轮的重量和成本；增加了主动锥齿轮的轴向布置空间。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车车桥中，由于从动圆柱齿轮与主动锥齿轮之间采用花键孔/花键轴的连接，导致从动圆柱齿轮的重量增加，成本增加；导致主动锥齿轮的轴向齿轮增加，重量增加等问题，提供一种从动圆柱齿轮与主动锥齿轮的连接结构，降低重量和成本，优化布置空间。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种从动圆柱齿轮与主动锥齿轮的传动机构，主要由主动锥齿轮1、从动圆柱齿轮3和主动圆柱齿轮5组成，

所述从动圆柱齿轮3的中心设有中心孔，其一侧端面上设有端面齿，其圆柱面上设有齿形结构，用于与主动圆柱齿轮5啮合；圆柱齿形结构的辐板偏置于端面齿一侧，辐板的另一侧凹陷形成碗型凹槽；

所述主动锥齿轮1为一端为阶梯轴，从动圆柱齿轮3通过中心孔套装在阶梯轴，并通过阶梯轴的轴肩限位；阶梯轴轴肩端面上加工有端面齿，该端面齿与从动圆柱齿轮3端面上的端面齿相啮合；阶梯轴端部为螺纹径结构，锁紧螺母4与螺纹径螺纹连接，对从动圆柱齿轮3轴向限位固定；

优选地，螺纹径处设置有圆弧形凹槽，用于锁紧螺母4的铆接固定。

本实用新型的有益效果是：

一种从动圆柱齿轮与主动锥齿轮的连接结构。从动圆柱齿轮与主动锥齿轮之间通过采用采用端面齿连接，代替原来的花键孔/花键轴配合连接，减轻了从动圆柱齿轮的重量和成本；从动圆柱齿轮的辐板偏置于端面齿一侧，从而缩短了主动锥齿轮的轴向尺寸，减轻了主动锥齿轮的重量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型应用位置—贯通桥减速器总成的剖视图；

图2a为本实用新型中从动圆柱齿轮剖视图；

图2b为本实用新型中从动圆柱齿轮向视图；

图3a为本实用新型中主动锥齿轮主视图；

图3b为本实用新型中主动锥齿轮向视图；

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步阐述。

如图1所示，从动圆柱齿轮3的中心孔装入主动锥齿轮1的轴径，从动圆柱齿轮3的端面齿与主动锥齿轮1的端面齿啮合，从动圆柱齿轮3的端面与圆锥滚子轴承2的端面贴合，从动圆柱齿轮3的圆柱齿形与主动圆柱齿轮5的圆柱齿形啮合；锁紧螺母4的螺纹孔旋入主动锥齿轮1的螺纹径并拧紧，锁紧螺母4的端面与从动圆柱齿轮3的端面贴合，锁紧螺母4的端面圆环径向铆入主动锥齿轮1的凹槽。