[实用新型]一种AT智能动力系统

说明书

本实用新型涉及一种AT智能动力系统，包括：驱动桥本体，位于中部的差速器和与差速器联动的输出轴，所述AT智能动力系统还包括位于所述驱动桥本体两侧的调节端头；所述驱动桥本体的两端分别具有一连接端头，所述连接端头包括两平行设置的翅片；每个所述调节端头抱紧两个所述翅片，其中所述调节端头能够绕两个抱紧点所在的轴线旋转。此种AT智能动力系统，通过差速器驱动输出轴，而调节端头与连接端头之间的配合，为输出轴提供贯穿空间，其次，调节端头抱紧翅片，形成输出轴的定位；而当驱动桥本体劳损出现偏折时，通过转动调节端头而来实现良好的修正的效果。

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别地涉及一种AT智能动力系统。

背景技术

现有技术中，电动车具有前桥与后桥，而前桥又分为前驱动桥和前随动桥，后桥分为后驱动桥和后随动桥；其中

在后驱动桥的运转过程中，一般都是将其固定在车底盘之上以后，在配合以差速器实现驱动；

此类后驱动桥，具有如下缺点：

与车底盘定位固定之后，其定位固定的抗振效果不良；

汽车长时间行驶之后，驱动桥出现疲劳性的偏折。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的问题之一。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种AT智能动力系统，包括：驱动桥本体，位于中部的差速器和与差速器联动的输出轴，所述AT智能动力系统还包括位于所述驱动桥本体两侧的调节端头；

所述驱动桥本体的两端分别具有一连接端头，所述连接端头包括两平行设置的翅片；

每个所述调节端头抱紧两个所述翅片，其中

所述调节端头能够绕两个抱紧点所在的轴线旋转。

作为优选，所述调节端头包括一半框板，与所述半框板的中板固定的定位空轴；

所述输出轴依次可转动地穿过所述中板上的贯通孔、所述定位空轴；以及

所述半框板的侧板上具有一环调节定位孔，每个所述侧板通过该环调节定位孔与一所述翅片固定连接。

作为优选，所述定位空轴的侧壁具有一翼板；

所述翼板与所述中板固定连接；以及

所述定位空轴的入口端伸入所述贯通孔并且所述定位空轴的入口平面与所述中板的平面平行。

作为优选，所述差速器两侧的所述驱动桥本体上镜像设置有两个弹性连接部。

作为优选，所述弹性连接部包括一体设置的竖直板，位于所述竖直板的腰部并且与所述竖直板平行的水平板，与所述水平板一端固定连接的贴合板和与所述贴合板一端固定连接的平行板；以及

所述水平板上开设有适于车底盘插接的腰形插接孔；

所述竖直板、所述贴合板上开设有适于螺栓贯穿的螺纹孔。

作为优选，位于所述水平板之下的所述竖直板上开设有若干螺栓孔。

作为优选，所述定位空轴的出口端可转动地设置有随动套管；

所述输出轴伸出所述随动套管；其中

所述输出轴与所述随动套管联动。

作为优选，所述随动套管的外壁车有若干卡位齿。

本实用新型的有益效果是：

此种AT智能动力系统，通过差速器驱动输出轴，而调节端头与连接端头之间的配合，为输出轴提供贯穿空间，其次，调节端头抱紧翅片，形成输出轴的定位；