[实用新型]一种低摩擦系数的双金属轴套

说明书

本实用新型公开一种低摩擦系数的双金属轴套，包括轴套主体，所述轴套主体包括碳钢筒和铜合金筒，所述铜合金筒安装于所述碳钢筒的内侧，所述铜合金筒的内侧壁上垂直设有导油槽，所述导油槽至少设有三组，相邻所述导油槽之间的所述铜合金筒内侧壁上连通有油道，所述油道沿垂直方向等距设有多组，所述导油槽和所述油道将所述铜合金筒的内侧壁等距分隔为若干个隔间，所述隔间内设有凹槽，且凹槽内设有弹性块，所述弹性块上设有弧形铅块；本实用新型通过弧形铅块接触轴类零件，铅柔软有润滑效果,可以提供较低的摩擦系数，而且通过弹性块提供一定的弹性，使弧形铅块始终具有抵靠在轴类零件上的趋势，提高了其稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种低摩擦系数的双金属轴套。

背景技术

轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分，一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。汽车轴承用轴套是用于汽车车轴的一个保护部件，转动时汽车车轴和轴套之间是相对运动的，套适于旋转、往复、线性运动，而直式(圆柱形)轴套只能承载径向载荷，法兰轴套能够在一个方向上承载径向和轴向载荷，轴套每种设计和组合具有独特的性能，使之分别适合某些特定应用场合；

现有的轴套一般为一体式金属，通常需要依靠注入润滑油来降低摩擦，但是轴套的内壁最先被磨损，且现有的轴套在使用中，由于摩擦生热，会淤积很多热量，长期影响，容易损耗结构强度，因此，本实用新型提出一种低摩擦系数的双金属轴套以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种低摩擦系数的双金属轴套，该低摩擦系数的双金属轴套通过导油槽和油道将铜合金筒内壁分隔为多个隔间，隔间内的凹槽内通过弹性块安装有弧形铅块，使用时，弧形铅块接触轴类零件，铅柔软有润滑效果,可以提供较低的摩擦系数，而且通过弹性块提供一定的弹性，使弧形铅块始终具有抵靠在轴类零件上的趋势，进一步的提高了其稳定性和减小了其摩擦系数，同时可以避免轴套与轴类零件的间隙增大出现漏油现象。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种低摩擦系数的双金属轴套，包括轴套主体，所述轴套主体包括碳钢筒和铜合金筒，所述铜合金筒安装于所述碳钢筒的内侧，所述铜合金筒的内侧壁上垂直设有导油槽，所述导油槽至少设有三组，相邻所述导油槽之间的所述铜合金筒内侧壁上连通有油道，所述油道沿垂直方向等距设有多组，所述导油槽和所述油道将所述铜合金筒的内侧壁等距分隔为若干个隔间，所述隔间内设有凹槽，且凹槽内设有弹性块，所述弹性块设有多组，所述弹性块上设有弧形铅块，且弧形铅块的弧度与所述铜合金筒的内侧壁相匹配，所述碳钢筒的外侧设有进油口，且进油口与所述导油槽连通。

进一步改进在于：所述碳钢筒的外侧设有散热鳍，且散热鳍等距设有多组。

进一步改进在于：所述铜合金筒的长度小于所述碳钢筒的长度，所述铜合金筒的上下端与所述碳钢筒的上下端之间形成槽台，所述槽台内镶嵌有密封圈。

进一步改进在于：所述碳钢筒的上下端均安装有端盖，所述碳钢筒上下端的边缘处与所述端盖的边缘处均设有螺孔，所述端盖与所述碳钢筒之间通过螺孔配合螺栓安装固定。

进一步改进在于：所述碳钢筒与所述铜合金筒熔铸固定，且碳钢筒的内侧设有加强凸起，所述铜合金筒的外侧设有与所述加强凸起相契合的紧固凹槽。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过导油槽和油道将铜合金筒内壁分隔为多个隔间，隔间内的凹槽内通过弹性块安装有弧形铅块，使用时，弧形铅块接触轴类零件，铅柔软有润滑效果,可以提供较低的摩擦系数，而且通过弹性块提供一定的弹性，使弧形铅块始终具有抵靠在轴类零件上的趋势，进一步的提高了其稳定性和减小了其摩擦系数，同时可以避免轴套与轴类零件的间隙增大出现漏油现象，另外，本实用新型设有散热鳍，通过多组散热鳍的作用可以增大与空气的热交换面积，有利于疏导轴套内部的热量，再加上碳钢筒与铜合金筒除了熔铸固定外，还通过加强凸起配合紧固凹槽加固，进一步提高耐用度。

附图说明