[实用新型]车辆出入系统及气膜建筑

说明书

本实用新型提供了一种车辆出入系统及气膜建筑，涉及交通指挥领域，包括第一门、第二门、车辆通道、第一开门地感、第二开门地感、控制模块，第一门、第二门之间的空间为车辆通道，第一开门地感设置在第一门远离车辆通道的一侧，第一开门地感与第一门间隔第一预设距离，第二开门地感设置在第二门远离车辆通道的一侧，第二开门地感与第二门间隔第二预设距离；车辆经过第一开门地感时第一开门地感传递电信号至控制模块，控制模块控制第一门开启，车辆经过第二开门地感时第二开门地感传递电信号至控制模块，控制模块第二门的开启，从而实现单车辆通道双向行驶，提高单个车辆通道的使用率、节省车辆进出门系统的使用空间。

技术领域

本实用新型涉及交通指挥领域，具体而言，涉及一种车辆出入系统及气膜建筑。

背景技术

车辆出入系统是日常生活中常用的安防系统，现实生活中存在有各式各样的车辆出入系统，现有的车辆出入系统中的车辆通道通常只允许车辆单车辆通道单方向行驶、出入通过的门存在延时，这种车辆出入系统存在空间利用率低的问题。

实用新型内容

本申请的实施例在于提供一种车辆出入系统及气膜建筑，以提高车辆出入系统的空间利用率、安全性。

本申请的实施例技术方案如下：

本申请的实施例提供了一种车辆出入系统，包括第一门、第二门、车辆通道、第一开门地感、第二开门地感、控制模块，所述第一门、所述第二门之间的空间为所述车辆通道，所述第一开门地感设置在所述第一门远离所述车辆通道的一侧，所述第一开门地感与所述第一门间隔第一预设距离，所述第二开门地感设置在第二门远离所述车辆通道的一侧，所述第二开门地感与所述第二门间隔第二预设距离，所述第一门、所述第二门、所述第一开门地感和所述控制模块连接。

所述第一开门电感用于在感应到车辆时传递第一电信号至所述控制模块，所述第二开门地感用于在感应到车辆时传递第二电信号至所述控制模块；所述控制模块用于，在接收到所述第一电信号，未接收到所述第二电信号，且所述车辆通道内无车辆时控制所述第一门开启，或者用于在接收到所述第二电信号，未接收到所述第一电信号且所述车辆通道内无车辆时控制所述第二门开启。

在上述实现过程中，当有车辆经过所述第一开门地感时，所述控制模块基于所述第一电信号传递相应的指令给所述第一门，当有车辆经过所述第二开门地感时，所述控制模块基于所述第二电信号传递相应的指令给所述第二门，这样可以保证车辆在车辆单通道双向行驶，提高车辆出入系统的空间利用率。

可选地，本申请的实施例提供的车辆出入系统还包括第一门外侧防夹地感，所述第一门远离所述车辆通道的一侧为所述第一门的外侧，所述第一门外侧防夹地感位于所述第一门的外侧并与所述第一门间隔第三预设距离，所述第一门外侧防夹地感用于在所述车辆离开所述第一门外侧防夹地感的感应距离时，向所述控制模块发送第三电信号以控制所述第一门关闭。

在上述实现过程中，所述第一门外侧防夹地感在所述车辆通过所述第一门之后传递第三电信号给所述控制模块，所述控制模块基于所述第三电信号控制所述第一门关闭，防止所述第一门过早落下所述车辆与所述第一门发生相互撞击，提高车辆出入系统的安全性；同时防止所述第一门过晚落下，提高所述车辆出入系统的使用效率。

可选地，本申请的实施例提供的车辆出入系统还包括第一门内侧防夹地感，所述第一门靠近所述车辆通道的一侧为所述第一门的内侧，第一门内侧防夹地感位于所述第一门的内侧并与所述第一门间隔第四预设距离，所述第一门内侧防夹地感用于在所述车辆离开所述第一门内侧防夹地感的感应距离时，向所述控制模块发送第四电信号以控制所述第一门关闭。

在上述实现过程中，第一门内侧防夹地感在车辆通过第一门之后传递第四电信号给控制模块，控制模块基于所述第四电信号控制第一门关闭，有效防止第一门过早落下时车辆与第一门发生相互撞击、防止第一门过晚落下其他车辆提前进入所述第一门，提高车辆出入系统的安全性。