[实用新型]一种汽车内饰件搪塑用脱模装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件搪塑用脱模装置，涉及脱模技术领域，包括滑板，所述滑板的内部滑动连接有第一滑杆，且滑板的下表面固定安装有伸缩颈，所述伸缩颈的下表面固定安装有顶盘，所述顶盘的下表面滑动连接有吸取组件，所述第一滑杆的一侧固定安装有限位片，且第一滑杆的另一侧焊接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外围滑动连接有第一伸缩槽，所述第一伸缩槽的前表面固定安装有保护组件，增加了吸取组件可以不需要长时间的等待模具冷却之后再进行脱模，不仅提高了工作效率，而且也减少了产品在脱模时的损坏率，增加了保护组件可以在吸取组件将产品进行脱模之后防止吸盘没有吸牢掉落损坏产品。

技术领域

本实用新型涉及脱模技术领域，具体是一种汽车内饰件搪塑用脱模装置。

背景技术

汽车内饰件主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车挂件、等等都是汽车内饰产品，我们国内所说的汽车内饰件，由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做“汽车内饰件”。我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的，在生产汽车内饰件的过程中需要用到搪塑技术，并且搪塑中脱模是特别重要的一个步骤。但是，传统的脱模方式是等待模具冷却到一定的温度之后人工进行脱模，并且人工脱模很容易损坏模具内的工件。因此，本领域技术人员提供了一种汽车内饰件搪塑用脱模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件搪塑用脱模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰件搪塑用脱模装置，包括滑板，所述滑板的内部滑动连接有第一滑杆，且滑板的下表面固定安装有伸缩颈，所述伸缩颈的下表面固定安装有顶盘，所述顶盘的下表面滑动连接有吸取组件，所述第一滑杆的一侧固定安装有限位卡片，且第一滑杆的另一侧焊接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外围滑动连接有第一伸缩槽，所述第一伸缩槽的前表面固定安装有保护组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吸取组件包括螺纹杆、第一限位片、第二限位片、第二伸缩槽、限位块、吸盘、第二伸缩杆和弹簧，所述第一限位片的下表面贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下表面焊接有第二限位片，所述第二限位片的下表面焊接有第二伸缩槽，所述第二伸缩槽的内部滑动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的下表面固定安装有吸盘，且第二伸缩杆的一侧焊接有限位块，所述第二伸缩杆的上表面固定安装有弹簧，所述第二伸缩杆的顶端固定安装在第二伸缩槽的内部顶端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护组件包括滑槽、第二滑杆、防落架、圆环和风嘴，所述滑槽的内部滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的后表面固定安装有圆环，所述圆环的内侧固定安装有防落架，且圆环的上表面固定安装有风嘴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶盘的下表面开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有吸取组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的数量为2个，且限位块的材质为不锈钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽和第二滑杆的数量为2个，且滑槽和第二滑杆对称安装在圆环的前后表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一滑杆的数量为2个，且第一滑杆的材质为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过增加了吸取组件可以不需要长时间的等待模具冷却之后再进行脱模，并且可以完整地将产品进行脱模，不仅提高了工作效率，而且也减少了产品在脱模时的损坏率，通过增加了保护组件可以在吸取组件将产品进行脱模之后防止吸盘没有吸牢掉落损坏产品，并且在保护组件上面设置了风嘴可以在产品进行脱模过后进行冷却，减少了工作步骤，节省工作时间。

附图说明