[实用新型]一种便于开关式中小型船闸

说明书

本实用新型公开了一种便于开关式中小型船闸，其包括闸室，所述闸室两端铰接有门式闸门，所述门式闸门上设置有开关门机构，所述闸室一侧设置有控制室，所述控制室控制开关门机构；所述开关门机构包括设置在门式闸门上方的固定横梁和推动油缸，所述固定横梁下沿贴合门式闸门，所述固定横梁上固定连接有固定座，所述固定座上铰接有推动油缸，所述门式闸门远离闸室一端上方延伸有推动板，所述推动油缸的活塞杆与推动板铰接。本实用新型具有方便开关，减少开关时间的效果。

技术领域

本实用新型涉及船闸的技术领域，尤其是涉及一种便于开关式中小型船闸。

背景技术

船闸，是指“通航建筑物”的一种。在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差。所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差。现代通航建筑物应用最多的是船闸。它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成。闸室是停泊船舶(或船队）的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差。当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升髙到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游。当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反。

现有的，公告号为CN202187331U的中国专利公开了一种节能船闸，它包括两个船闸室，两个船闸室之间设有两个涵洞，船闸室和涵洞位于拦水坝的上游，船闸室两端设有关门式闸门，涵洞两端设有升降式闸门，两个涵洞之间设有互通闸门，涵洞与船闸室之间设有八字形注放水孔和一字形注放水孔。便于车辆通行。每次船闸通航为上游节水百分之五十。这种节能船闸虽然。每次船闸通航为上游节水百分之五十。船闸通航效率高，涵洞往船闸室里注放水孔是八字形和一字形的，更有效地降低了船在船闸室里横向波动，但在实际实用过程中，因为升降式闸门需要的提升的机械力较大，需要大动力电机，从而导致耗能增加，并且升降的闸门需要缓慢升降打开关闭，造成耗时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于开关，减少能耗和开关时间的中小型船闸。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于开关式中小型船闸，包括闸室，所述闸室两端铰接有门式闸门，所述门式闸门上设置有开关门机构，所述闸室一侧设置有控制室，所述控制室控制开关门机构；

所述开关门机构包括设置在门式闸门上方的固定横梁和推动油缸，所述固定横梁下沿贴合门式闸门，所述固定横梁上固定连接有固定座，所述固定座上铰接有推动油缸，所述门式闸门远离闸室一端上方延伸有推动板，所述推动油缸的活塞杆与推动板铰接。

通过采用上述技术方案，工作人员将推动油缸铰接在固定座上，当需要开门时，控制室控制推动油缸启动，推动油缸的活塞杆伸出，推动推动板，从而将一端门式闸门推开，船只进入闸室，门市闸门再次关闭，然后另一端的门式闸门打开放水，船只因为水位提升后再从另一个门市闸门离开，方便开启，并且减少用时。

本实用新型进一步设置为：所述门式闸门上设置有关闭感应压力接收器，所述关闭感应压力接收器电连接于推动油缸。

通过采用上述技术方案，当门式闸门关闭时，抵接到关闭感应压力接收器上，关闭感应压力接收器感受到门式闸门的压力，发送电信号给推动油缸，推动油缸关闭。

本实用新型进一步设置为：所述门式闸门上开设有放置槽，所述推动板嵌入放置槽中，所述门式闸门上螺纹连接有穿过放置槽的固定螺杆，所述固定螺杆穿设于嵌入放置槽的推动板。

通过采用上述技术方案，工作人员将推动板嵌入放置槽中，并且通过固定螺栓固定推动板，方便工作人员安装推动板。当推动板发生歪斜或者损坏时，也方便工作人员更换推动板。