[实用新型]防夹手的内扣手结构、车门及车辆

说明书

本实用新型涉及车门技术领域，公开了一种防夹手的内扣手结构，包括手柄和盒体，所述盒体内部设有遮挡面，所述手柄置于所述盒体内部且置于所述遮挡面一侧，所述手柄靠近所述遮挡面的一侧设有向所述遮挡面突出的凸起部，所述凸起部的上表面高于所述遮挡面的上表面。本实用新型还公开了一种具有上述防夹手的内扣手结构的车门及车辆。本实用新型提供的防夹手的内扣手结构能够在不增加生产成本的情况下防止架乘人员在开启车门时夹到手，提升了内扣手操作的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，具体地，涉及一种防夹手的内扣手结构。此外，本实用新型还涉及一种具有上述内扣手结构的车门及车辆。

背景技术

在汽车上，内扣手为驾乘人员从车内打开车门时唯一频繁接触的零件。通过对目前市面上的主流车型的调查可知，各大车企更多关注的是内开扣手操作的舒适性。而很少有企业关注在使用内扣手的时候可能会夹到手指，但是驾乘人员在开启车门时，有很大的可能会由于手没有放置在合适的位置而夹到手指。而当在操作内扣手的过程中手被夹住，可能会引起驾乘人员的抱怨甚至会影响潜在客户的购车欲望，因此内扣手的操作安全性显得非常重要。

有鉴于此，需要提供一种防夹手的内扣手结构方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一方面的技术问题是提供一种防夹手的内扣手结构，该防夹手的内扣手结构在不增加生产成本的情况下防止架乘人员在开启车门时夹到手，提升了内扣手操作的安全性。

本实用新型所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车门，该车门可以防止驾乘人员在使用内扣手打开车门时夹到手指。

本实用新型所要解决的第三方面的技术问题是提供了一种车辆，该车辆可以防止驾乘人员在使用车门内部的内扣手打开车门时夹到手指。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种防夹手的内扣手结构，包括手柄和盒体，所述盒体内部设有遮挡面，所述手柄置于所述盒体内部且置于所述遮挡面一侧，所述手柄靠近所述遮挡面的一侧设有向所述遮挡面突出的凸起部，所述凸起部的上表面高于所述遮挡面的上表面。

优选地，所述凸起部上表面与所述遮挡面上表面所形成的高度差为1-2mm。

优选地，所述遮挡面与所述手柄配合处形成为圆角结构。

优选地，所述圆角结构的半径为0.5-1mm。

优选地，所述遮挡面的分型线低于所述圆角结构的最高点。

第二方面，本实用新型提供一种车门，所述车门包括上述第一方面任一项所述的防夹手的内扣手结构。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括上述第一方面任一项所述的防夹手的内扣手结构以及上述第二方面所述的车门。

通过上述技术方案，本实用新型的防夹手的内扣手结构通过使手柄的凸起部的上表面高于盒体内部遮挡面的上表面，使得手柄的顶部与遮挡面的配合部分的间隙低于手柄的顶部的下表面，当开闭过程中手指放置在该区域时，不易夹到手指，本实用新型通过调整手柄顶部下表面与遮挡面上表面之间的间隙的大小，从而提高了内扣手操作的安全性，可以增加整车的市场竞争力。

本实用新型的内扣手结构通过增加盒体遮挡面与手柄配合处的圆角的大小来使遮挡面与手柄之间的间隙向远离手的一方移动，从而降低了驾乘人员使用内扣手打开车门时夹到手的概率。本实用新型的内扣手结构通过改变分型线的位置来防止圆角结构的最高点处的小R角与手指接触，从而能够最大限度地降低夹手的概率。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是内扣手结构的示意图；