[实用新型]一种推力杆无飞边锻造用模具

说明书

一种推力杆无飞边锻造用模具，包括下模、上模、杆体、直接成型推杆、第一终成型推杆和第二终成型推杆，所述下模包括模座和推拉缸，所述模座的上表面一侧开设有直接成型槽，所述直接成型推杆的一端下半部分位于直接成型槽的内部，所述模座的上表面一侧开设有终成型槽，所述推拉缸的一端固定在模座的内部靠近终成型槽的一侧，且推拉缸的缸杆插入终成型槽的内部，所述缸杆远离推拉缸的一端固定有推拉板。本实用新型可通过推拉缸来控制推拉板的位置，当推拉板位于直接成型槽与终成型槽的交界处时，可以进行直接成型，当推拉板位于终成型槽内部时，可以进行终成型，进而实现一个模具两次成型，避免了使用两个模具带来的麻烦。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种推力杆无飞边锻造用模具。

背景技术

推力杆头是重型汽车平衡悬架系统中推力杆总成上的主要部件之一。目前如图1所示的推力杆头毛坯锻造生产和成品机加工过程中生产成本均很高,有如下急待解决的问题：

1.锻造工步比较多（工步一般是：镦粗——预锻——终锻一切边），相应的设备投入多、设备投资大、能耗大、锻造生产效率低；

2.推力杆头结构形状为圆杆采用加强筋与圆环连接组成，整体截面变化很大，使得锻造难度大、锻造时飞边很大就造成材料利用率很低，因为空心圆环结构，为了毛坯锻造后脱模，内孔必须增加较大的拔模斜度就造成后期机加工成品时加工余量很大、工时费用比较高、机加工效率低；

为此申请号为201510488775.2的专利中提出了一种推力杆无飞边锻造方法，其共需要使用两种模具，对杆体进行直接成型以及终成型，使用两隔模具才能成型，比较的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种推力杆无飞边锻造用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推力杆无飞边锻造用模具，包括下模、上模、杆体、直接成型推杆、第一终成型推杆和第二终成型推杆，所述上模位于下模的上方，所述下模包括模座和推拉缸，所述模座的上表面一侧开设有直接成型槽，所述直接成型推杆的一端下半部分位于直接成型槽的内部，所述模座的上表面一侧开设有终成型槽，所述直接成型槽与终成型槽的端部对接，所述模座的上表面前侧与终成型槽垂直对应的位置开设有第二终成型推杆槽，所述第二终成型推杆的一端下半部分位于第二终成型推杆槽的内部，所述模座的上表面后侧与终成型槽垂直对应的位置开设有第一终成型推杆槽，所述第一终成型推杆的一端下半部分位于第一终成型推杆槽的内部，所述推拉缸的一端固定在模座的内部靠近终成型槽的一侧，且推拉缸的缸杆插入终成型槽的内部，所述缸杆远离推拉缸的一端固定有推拉板。

优选的，所述直接成型槽包括杆部槽和头部槽，所述头部槽位于模座的上表面靠近终成型槽的一端，且杆部槽位于下模的上表面远离终成型槽的一端。

优选的，所述推拉缸为气缸或者是油缸。

优选的，所述杆体设置在下模与上模之间。

优选的，所述推拉板为半圆状。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型为一个模具，其可通过推拉缸来控制推拉板的位置，当推拉板位于直接成型槽与终成型槽的交界处时，可以进行直接成型，当推拉板位于终成型槽内部时，可以进行终成型，进而实现一个模具两次成型，避免了使用两个模具带来的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为直接成型后杆体的结构示意图。

图3为终成型后杆体的结构示意图。